超過15年的老車年檢頻率需分車型而定，非營運(yùn)9座及以下（面包車除外）小微型載客汽車和摩托車每1年檢驗(yàn)1次，營運(yùn)載客、載貨及大中型非營運(yùn)載客汽車仍需每6個(gè)月檢驗(yàn)1次，車齡超20年的非營運(yùn)小微型客車則需每年檢驗(yàn)4次。這一規(guī)定自2023年10月1日起實(shí)施，且2025年新規(guī)進(jìn)一步明確非營運(yùn)小微型客車（面包車、重大事故車除外）統(tǒng)一改為一年一檢，徹底告別“半年一檢”，同時(shí)新增OBD全年故障記錄讀取、三維底盤掃描、制動(dòng)系統(tǒng)深度檢測與排放系統(tǒng)密封性檢測等項(xiàng)目，取消噪聲、懸架效率等檢測，尾氣與輪胎檢查標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，如輪胎花紋深度<1.6毫米或備胎不達(dá)標(biāo)均不合格，新能源車電池溫度超規(guī)定直接判定不合格。

不過需注意，并非所有車輛都能享受這一政策福利。面包車、非法改裝車、發(fā)生過重大傷亡事故的車輛，以及出廠4年仍未上牌的車輛，均不在調(diào)整范圍內(nèi)，需繼續(xù)按原周期檢測。同時(shí)，車輛逾期未檢上路行駛，不僅會(huì)面臨交通處罰，發(fā)生交通事故時(shí)保險(xiǎn)公司也可能拒絕理賠，車主需提前規(guī)劃年檢時(shí)間，避免因疏忽影響用車。

2025年車檢新規(guī)還對流程進(jìn)行了優(yōu)化，推行材料電子化，交強(qiáng)險(xiǎn)保單、車船稅完稅證明可通過聯(lián)網(wǎng)核查獲取，無需車主提供紙質(zhì)版，大幅簡化了手續(xù)。此外，“交鑰匙式服務(wù)”和預(yù)約制的推廣，讓車主無需在檢測站長時(shí)間等待，電子合格標(biāo)志全國通用，進(jìn)一步提升了年檢的便捷性。車主在年檢前，建議提前處理違章記錄，檢查車輛燈光、剎車、尾氣等關(guān)鍵部位，選擇正規(guī)檢測站，確保一次性通過。

對于非營運(yùn)小微型客車而言，年檢項(xiàng)目的調(diào)整既體現(xiàn)了對車輛安全性能的嚴(yán)格要求，也通過取消部分非必要項(xiàng)目、優(yōu)化流程，減輕了車主的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。比如取消噪聲、懸架效率檢測，減少了檢測環(huán)節(jié)，而新增的OBD全年故障記錄讀取和三維底盤掃描，則能更精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)車輛潛在問題，從源頭保障行車安全。尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)的升級，雖可能增加尾氣凈化裝置老化車輛的維修成本，但也推動(dòng)了老舊車輛的環(huán)保性能提升，符合綠色出行的發(fā)展趨勢。

總體來看，15年以上老車的年檢政策，既兼顧了不同車型的實(shí)際使用需求，也通過科學(xué)調(diào)整檢測頻率與項(xiàng)目，在保障道路安全的同時(shí)，提升了車主的年檢體驗(yàn)。車主只需根據(jù)車輛類型和使用情況，提前了解政策細(xì)節(jié)，做好車輛自檢與準(zhǔn)備，即可順利完成年檢，確保車輛合法合規(guī)上路。

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