支持綠牌且價(jià)格親民的電混車型，主要集中在比亞迪、五菱、吉利、長安等品牌的插電混動(dòng)（PHEV）系列，售價(jià)多在8萬至15萬區(qū)間，兼顧政策優(yōu)勢與用車成本。

比亞迪秦PLUS DM-i以7.98萬起的售價(jià)成為親民綠牌車型的代表，其3.8L的百公里綜合油耗與1245公里的綜合續(xù)航，既滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能通過綠牌政策減免購置稅；五菱星光PHEV與星辰DHT電勁款則以8.88萬起的價(jià)格，主打大空間與實(shí)用性，適合家庭用戶；吉利帝豪L雷神Hi·P、長安啟源A05等車型，也以8.98萬至13.29萬的定價(jià)，搭配6.8秒加速、1300公里續(xù)航等性能，在綠牌電混市場形成高性價(jià)比選擇。這些車型均符合插電混動(dòng)的綠牌標(biāo)準(zhǔn)，且價(jià)格覆蓋大眾消費(fèi)區(qū)間，成為追求政策便利與經(jīng)濟(jì)實(shí)用用戶的優(yōu)選。

豐田在綠牌電混領(lǐng)域也布局了親民車型，雷凌雙擎E+作為其走親民路線的代表，憑借豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)與可靠口碑，成為年輕人首臺(tái)混動(dòng)車的熱門選擇，滿足日常通勤與綠牌需求。比亞迪宋Pro/Plus DM-i系列同樣延續(xù)了品牌親民路線，以貼近家用市場的定價(jià)，覆蓋“要綠牌、要省油、要便宜”的核心需求，進(jìn)一步豐富了比亞迪在親民綠牌電混市場的產(chǎn)品矩陣。

大眾朗逸新銳雖未明確標(biāo)注插混屬性，但終端優(yōu)惠后6.49萬起的價(jià)格，結(jié)合皮實(shí)耐造、保養(yǎng)成本低的特點(diǎn)，成為部分消費(fèi)者在燃油與電混之間的過渡選擇，不過若需綠牌仍需優(yōu)先考慮插混車型。江淮QX PHEV、東風(fēng)皓瀚PHEV等車型，也以8.99萬起的價(jià)格加入親民綠牌陣營，通過不同的動(dòng)力調(diào)校與配置組合，為用戶提供更多元的選擇。

值得注意的是，這些親民綠牌電混車型不僅價(jià)格友好，還普遍具備低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，例如長安啟源A05最低0.98L的綜合工況油耗，進(jìn)一步降低了長期用車成本。同時(shí)，綠牌政策帶來的購置稅減免、不限行等福利，也讓這些車型在一二線城市更具吸引力，成為家庭用車或通勤代步的理想選擇。

整體來看，支持綠牌的親民電混車型已形成多品牌競爭格局，比亞迪、五菱、吉利、長安等品牌通過精準(zhǔn)的定價(jià)與產(chǎn)品定位，覆蓋了不同用戶的需求。這些車型以政策優(yōu)勢為基礎(chǔ)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的性能表現(xiàn)，既滿足了消費(fèi)者對綠牌的需求，又兼顧了購車與用車成本，成為當(dāng)前電混市場中極具性價(jià)比的選擇。

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