增程式新能源汽車與插電混動(dòng)汽車在政策補(bǔ)貼上的核心區(qū)別在于資格存續(xù)時(shí)間、地方執(zhí)行細(xì)則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)微差異，二者當(dāng)前均能享受綠牌、免購置稅等基礎(chǔ)福利，但未來政策走向已出現(xiàn)分化。

從全國性政策來看，增程式被納入插混大類，需共同滿足純電續(xù)航≥100公里的門檻，才能在2025年12月31日前全額免征購置稅；2025年起二者將不再新增綠牌資格，2026年購置稅優(yōu)惠也將從全額免征轉(zhuǎn)為減半。地方層面差異更明顯：以上海為例，2026年明確取消插混送牌政策，而增程的地方優(yōu)惠尚未有統(tǒng)一細(xì)則；廣州則對符合本地生產(chǎn)等條件的插混/增程給予最高1萬元補(bǔ)貼，但具體申請要求需以當(dāng)年地方目錄為準(zhǔn)。此外，增程因結(jié)構(gòu)特性，在節(jié)油率、耗電量等補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與傳統(tǒng)插混保持一致，單輛車補(bǔ)貼上限均為2.4萬元，不過2025年后補(bǔ)貼力度將隨政策調(diào)整逐步降低。

從全國性政策框架來看，增程式被明確納入插混大類，二者需共同滿足純電續(xù)航≥100公里的核心門檻，才能在2025年12月31日前享受全額免征購置稅的優(yōu)惠；2025年起，無論是插混還是增程，都將不再新增綠牌資格，統(tǒng)一轉(zhuǎn)為藍(lán)牌，而2026年新能源汽車購置稅優(yōu)惠也將從全額免征調(diào)整為減半征收，補(bǔ)貼力度的退坡趨勢已十分清晰。

地方執(zhí)行層面的差異則更為具體。以上海為例，2026年已明確取消插混車型的免費(fèi)送牌政策，而增程車型的地方優(yōu)惠細(xì)則尚未完全統(tǒng)一，部分區(qū)域仍存在政策模糊地帶；廣州則對符合本地生產(chǎn)、納入地方推廣目錄等條件的插混及增程車型，給予最高1萬元的地方補(bǔ)貼，但具體申請要求需以當(dāng)年當(dāng)?shù)匕l(fā)布的政策為準(zhǔn)。此外，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，增程與插混需共同遵守補(bǔ)貼相關(guān)的技術(shù)規(guī)范：純電續(xù)航低于80公里的車型，虧電狀態(tài)燃料消耗量需比同級燃油車低70%以上；續(xù)航80公里以上的車型，耗電量需達(dá)到同級別純電動(dòng)車的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，單輛車補(bǔ)貼上限均為2.4萬元。

值得注意的是，政策的調(diào)整始終與產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段相匹配。隨著新能源汽車市場的逐步成熟，補(bǔ)貼正從“購車端”向“使用端”轉(zhuǎn)向，未來可能更多聚焦充電設(shè)施建設(shè)、使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠等領(lǐng)域。對于消費(fèi)者而言，在選購車輛前，需及時(shí)關(guān)注國家及地方最新的新能源汽車推廣目錄，明確車型是否符合補(bǔ)貼及優(yōu)惠條件，避免因政策變化影響購車決策。

整體而言，增程與插混在政策補(bǔ)貼上的差異，既體現(xiàn)了國家對新能源汽車技術(shù)路徑的引導(dǎo)，也反映了地方根據(jù)實(shí)際情況的靈活調(diào)整。雖然二者當(dāng)前仍共享部分基礎(chǔ)福利，但未來的政策分化將促使車企進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，也要求消費(fèi)者更精準(zhǔn)地把握政策窗口，以充分享受新能源汽車帶來的便利與優(yōu)惠。

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