奇駿和榮放的動力性能各有側(cè)重，榮放憑借混動技術(shù)與TNGA架構(gòu)在綜合表現(xiàn)上更具優(yōu)勢，奇駿則以燃油動力的穩(wěn)定性和e-POWER混動的獨(dú)特驅(qū)動模式贏得青睞。從動力參數(shù)來看，榮放2.0L燃油版最大功率171馬力、峰值扭矩206N·m，優(yōu)于奇駿2.0L的151馬力與194N·m；其雙擎車型搭載豐田第四代THS混動系統(tǒng)，2.5L雙擎四驅(qū)版綜合功率達(dá)237馬力，低速扭矩充沛且油耗低至5.23L/100km，城市通勤響應(yīng)敏捷。奇駿雖燃油版參數(shù)稍遜，但1.5T車型憑借可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)204馬力、300N·m的強(qiáng)勁輸出，高速再加速能力突出；e-POWER混動版以“發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”模式帶來純電般的順滑體驗(yàn)，綜合340馬力的動力儲備也能滿足駕駛激情。兩者均能覆蓋不同場景需求，榮放更偏向高效與均衡，奇駿則在燃油動力的實(shí)用性與混動的獨(dú)特質(zhì)感上表現(xiàn)亮眼。

從傳動系統(tǒng)來看，榮放的Direct Shift CVT變速箱采用齒輪起步設(shè)計(jì)，起步時(shí)轉(zhuǎn)速爬升更快，初段動力響應(yīng)直接，在城市擁堵路段跟車更“跟腳”；奇駿的傳統(tǒng)鋼帶CVT雖平順省油，但起步階段響應(yīng)稍慢，低速行駛時(shí)會有輕微的動力遲滯感。不過奇駿1.5T燃油版的300N·m扭矩在中高速區(qū)間優(yōu)勢明顯，高速巡航時(shí)再加速超車更從容，適合經(jīng)常跑長途的用戶；榮放雙擎車型則依靠電機(jī)與發(fā)動機(jī)的智能耦合，在走走停停的城市路況中能無縫切換動力源，既保證了動力輸出的順滑性，又進(jìn)一步降低了油耗，2026款2.0L雙擎版WLTC油耗僅4.59L/100km，一箱油可輕松續(xù)航900公里以上。

驅(qū)動形式方面，榮放雙擎四驅(qū)版搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)，配合雪地、越野地形模式，在濕滑或非鋪裝路面的穩(wěn)定性更強(qiáng)；奇駿四驅(qū)版則通過適時(shí)四驅(qū)與地形模式切換，最小離地間隙達(dá)212mm，通過性表現(xiàn)突出。用戶體驗(yàn)上，榮放基于TNGA架構(gòu)打造，底盤調(diào)校偏向支撐性，方向盤路感清晰，操控感穩(wěn)健；奇駿則延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適定位，懸掛對顛簸過濾徹底，e-POWER混動版還標(biāo)配主動降噪，駕駛靜謐性更優(yōu)。

綜合來看，榮放的動力性能更偏向高效均衡，雙擎技術(shù)的成熟性與低油耗優(yōu)勢適合注重經(jīng)濟(jì)性和日常通勤的用戶；奇駿則通過燃油動力的實(shí)用性與e-POWER混動的獨(dú)特驅(qū)動模式，滿足了不同場景下的動力需求，尤其是1.5T車型的強(qiáng)勁扭矩和e-POWER的純電質(zhì)感，能為用戶帶來更豐富的駕駛體驗(yàn)。兩者在動力性能上各有千秋，用戶可根據(jù)自身的用車場景與需求偏好進(jìn)行選擇。

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