工信部油耗與實(shí)際油耗有差距，原因主要有以下這些。

首先，工信部油耗的測(cè)試條件和實(shí)際開(kāi)車場(chǎng)景差別大。測(cè)試工況是簡(jiǎn)單重復(fù) 4 個(gè)市區(qū)和 1 個(gè)市郊的理想工況，不能反映城市中紅綠燈多、經(jīng)常堵車的情況。而且測(cè)試是在實(shí)驗(yàn)室專用設(shè)備進(jìn)行，模擬的車輛行駛阻力與實(shí)際相差大，比如車輛載重、轉(zhuǎn)向等。測(cè)試時(shí)環(huán)境溫度要控制在 25 度，不開(kāi)空調(diào)、燈光、導(dǎo)航、音響等，這和實(shí)際使用不同。

其次，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣均不同，油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中加減速的劇烈程度與實(shí)際有差異。

另外，工信部油耗是采用間接測(cè)量法來(lái)測(cè)量的，而實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多。比如氣溫對(duì)油耗造成的影響就非常大，同樣的車子在不同氣溫下，油耗值相差很大。測(cè)量時(shí)模擬路況的不確定性也會(huì)導(dǎo)致工信部測(cè)出來(lái)的油耗值不準(zhǔn)確，短短 20 分鐘的測(cè)試時(shí)間很難模擬出日常復(fù)雜的路況。

雖說(shuō)工信部油耗不準(zhǔn)，但不是完全沒(méi)用。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，工信部油耗像高考成績(jī)，是管理的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。比如乘用車油耗超標(biāo)的車企會(huì)受處罰，雙積分政策也用工信部油耗計(jì)算。對(duì)個(gè)人而言，工信部油耗有橫向參考的作用，能大致比較哪臺(tái)車更省油。

總之，工信部油耗雖不能完全反映實(shí)際油耗，但有一定參考價(jià)值，我們應(yīng)綜合判斷汽車的油耗情況。