2019年麋鹿測試中，通過速度超過70km/h的SUV包括長安UNI-K、本田冠道、豐田榮放、長安UNI-T等車型。其中，長安UNI-K以73km/h的極限通過速度展現(xiàn)出出色的緊急避險(xiǎn)能力，UNI-T與豐田榮放也達(dá)到72km/h，本田冠道則以70km/h的成績達(dá)標(biāo)。這些車型在測試中表現(xiàn)出的操控穩(wěn)定性，既依托于扎實(shí)的底盤調(diào)校，也離不開ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置的加持，為用戶在復(fù)雜路況下的駕駛安全提供了可靠保障。

從技術(shù)層面來看，這些車型的表現(xiàn)并非偶然。以長安UNI-K為例，其搭載的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，在緊急變線時(shí)能有效抑制車身側(cè)傾，讓輪胎始終保持良好的抓地力。而豐田榮放作為城市SUV中的經(jīng)典車型，其基于TNGA架構(gòu)打造的底盤，通過優(yōu)化懸掛幾何與車身剛性，在麋鹿測試中展現(xiàn)出了超出預(yù)期的操控極限。本田冠道則憑借寬大的車身尺寸與合理的重量分配，即使在高速變線時(shí)也能維持車身的整體穩(wěn)定性，確保測試順利通過。

除了上述車型，參考資料中提到的Model Y、星越L、唐DM、本田CR-V也在麋鹿測試排行榜中占據(jù)一席之地。雖然這些車型的具體測試數(shù)據(jù)未在參考資料中詳細(xì)說明，但從其技術(shù)配置來看，均具備支撐高通過速度的硬件基礎(chǔ)。例如Model Y采用的電動四驅(qū)系統(tǒng)與低重心電池布局，能在緊急避險(xiǎn)時(shí)快速調(diào)整動力分配；星越L搭載的CMA架構(gòu)底盤，通過沃爾沃同源的調(diào)校技術(shù)，提升了車輛的操控響應(yīng)速度；唐DM的插混系統(tǒng)則結(jié)合了電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出與底盤的動態(tài)平衡設(shè)計(jì)，為測試表現(xiàn)提供了保障。

值得注意的是，這些車型在用戶體驗(yàn)層面也圍繞操控安全進(jìn)行了優(yōu)化。以某款純電SUV為例，其后驅(qū)布局搭配獨(dú)立懸掛，配合ESP和防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，不僅在麋鹿測試中表現(xiàn)優(yōu)異，日常駕駛時(shí)的變道、轉(zhuǎn)彎也能保持平穩(wěn)。而另一款插混車型則通過電動四驅(qū)與Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)的結(jié)合，讓用戶在高速行駛或復(fù)雜路況下也能感受到穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。這些設(shè)計(jì)既滿足了測試中的極限需求，也為日常駕駛的安全性奠定了基礎(chǔ)。

從品牌角度而言，不同車企在操控性能上的研發(fā)方向各有側(cè)重。長安汽車通過UNI系列車型展現(xiàn)了自主研發(fā)的底盤調(diào)校實(shí)力，豐田、本田則依托成熟的平臺技術(shù)保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，而新能源品牌則通過電動化技術(shù)為操控性能帶來了新的可能。這些車型在麋鹿測試中的表現(xiàn)，不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也反映了車企對用戶駕駛安全的重視。

總體而言，2019年麋鹿測試中通過速度超70km/h的SUV，既涵蓋了傳統(tǒng)燃油車型，也包括了新能源車型，它們通過扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及針對性的調(diào)校，共同展現(xiàn)了SUV在緊急避險(xiǎn)場景下的可靠性能。這些車型的表現(xiàn)不僅為消費(fèi)者提供了更安全的選擇，也推動了整個(gè)行業(yè)對操控安全的重視與技術(shù)升級。

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