廣汽傳祺GS8的實(shí)際油耗表現(xiàn)因車型版本、駕駛場(chǎng)景與駕駛習(xí)慣的不同而存在差異，整體處于同級(jí)別中型SUV的主流水平。作為品牌旗艦中型SUV，GS8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋手自一體變速箱，兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗8.6L/100km，四驅(qū)車型9.2L/100km，配合DCVVT或GCCS燃燒控制專利技術(shù)與L2級(jí)駕駛輔助，能在保證252馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化燃油效率。從用戶實(shí)際反饋來看，城市通勤場(chǎng)景下兩驅(qū)車型油耗可控制在9-10L/100km，高速巡航時(shí)低至7-8L/100km，而四驅(qū)車型雖因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增加油耗，但適時(shí)四驅(qū)與多地形模式的加持，讓其在兼顧輕度越野需求的同時(shí)，油耗仍與同級(jí)別競(jìng)品持平。大空間與合理油耗的平衡，加上五年或15萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保，既滿足家庭多人出行的實(shí)用性，也為用戶長(zhǎng)期使用提供了可靠保障。

從用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，不同場(chǎng)景下的油耗差異直觀體現(xiàn)了駕駛條件對(duì)燃油消耗的影響。以兩驅(qū)車型為例，南京車主在早高峰擁堵路段通過開啟經(jīng)濟(jì)模式與自動(dòng)啟停功能，比普通模式節(jié)省1.2L/100km油耗；而老司機(jī)憑借“少剎車、多滑行”的駕駛習(xí)慣，在4.3萬公里行駛中實(shí)現(xiàn)了6.18L/100km的綜合油耗，核心在于保持8AT變速箱低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。四驅(qū)車型雖WLTC綜合油耗比兩驅(qū)高0.6L，但在高速巡航時(shí)仍能維持8-9L/100km的水平，且雪地、泥地等復(fù)雜路況下的通過性優(yōu)勢(shì)，讓油耗增長(zhǎng)的代價(jià)更具性價(jià)比。

車輛的技術(shù)配置與使用細(xì)節(jié)也對(duì)油耗優(yōu)化起到關(guān)鍵作用。保持2.5Bar標(biāo)準(zhǔn)胎壓、避免后備箱過載，能減少行駛阻力；冬季提前5分鐘啟動(dòng)預(yù)熱，使水溫達(dá)標(biāo)后再行駛，首段油耗可降低15%-18%；540°全景影像的應(yīng)用，能幫助駕駛者在老舊小區(qū)等復(fù)雜路段預(yù)判路況，減少37%的急剎車頻率。此外，加注95號(hào)汽油并定期清理空濾，可將每公里油費(fèi)控制在0.7元左右，長(zhǎng)期使用能有效降低成本。

對(duì)于不同需求的用戶，GS8的油耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出差異化適配性。年行駛里程超過2萬公里的用戶，選擇兩驅(qū)車型更具經(jīng)濟(jì)性，五年內(nèi)可節(jié)省近7000元油費(fèi)；追求性價(jià)比與輕度越野能力的用戶，四驅(qū)車型的油耗增長(zhǎng)在可接受范圍內(nèi)，且多地形模式能覆蓋更多使用場(chǎng)景。值得注意的是，預(yù)判式駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響尤為顯著，如在距離路口200米處松油門滑行，可降低12%-15%的油耗，這也體現(xiàn)了駕駛技巧對(duì)實(shí)際油耗的重要調(diào)節(jié)作用。

綜合來看，傳祺GS8的油耗表現(xiàn)既依托于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的技術(shù)調(diào)校，也與用戶的駕駛習(xí)慣、場(chǎng)景選擇密切相關(guān)。其在動(dòng)力性能、空間實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成的平衡，不僅符合中型SUV的主流水平，也通過長(zhǎng)質(zhì)保政策與技術(shù)細(xì)節(jié)優(yōu)化，為用戶提供了更可靠的使用體驗(yàn)。無論是城市通勤還是家庭出行，合理利用車輛功能與駕駛技巧，都能讓GS8的油耗表現(xiàn)更貼合個(gè)人需求。

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