**10萬公里小鵬G6實測：78%續(xù)航達(dá)成率，電池依舊硬挺**

當(dāng)一輛電動車行駛里程接近10萬公里，其電池健康度往往成為消費者最關(guān)注的核心指標(biāo)。近日，一輛總里程達(dá)9.9萬公里的2023款小鵬G6 755超長續(xù)航Pro版，在綜合路況實測中交出了78%續(xù)航達(dá)成率的成績，展現(xiàn)出超預(yù)期的電池耐久性。

此次測試路線全程約350公里，覆蓋高速、城市擁堵及鄉(xiāng)村復(fù)雜路況。車輛滿載4名成人，出發(fā)時WLTP表顯續(xù)航為560公里，室外溫度22℃——這一環(huán)境對電池性能發(fā)揮較為友好。在高速路段，車輛以76%的續(xù)航達(dá)成率（實際行駛218公里/表顯消耗287公里）穩(wěn)定輸出，動力響應(yīng)與新車狀態(tài)無異；擁堵時段累計1.5小時，得益于電動車怠速零能耗的特性，續(xù)航損耗微乎其微。

值得注意的是，測試途中車輛通過10分鐘快充補(bǔ)能101公里，最終抵達(dá)目的地時，總實際行駛345公里，綜合續(xù)航達(dá)成率達(dá)77.2%。若排除補(bǔ)能干擾，按初始電量計算，全程表現(xiàn)仍接近78%。這一數(shù)據(jù)與部分新車實測結(jié)果相當(dāng)，打破了“高里程電動車電池必然衰退”的固有認(rèn)知。

技術(shù)分析指出，小鵬G6搭載的800V高壓SiC平臺與智能熱管理系統(tǒng)，有效減緩了電池衰減。同類車型對比中，其17.68萬起的售價與Model Y等競品相比更具性價比，而實測續(xù)航穩(wěn)定性甚至優(yōu)于部分2026款新車。

行業(yè)專家認(rèn)為，此次測試為二手電動車市場提供了重要參考：在適宜氣候條件下，優(yōu)質(zhì)電動車即便經(jīng)歷高強(qiáng)度使用，仍可保持可靠續(xù)航能力。不過，低溫環(huán)境對電池的負(fù)面影響仍需納入長途出行考量。對于南方用戶而言，小鵬G6這類長續(xù)航車型的耐久性表現(xiàn)，足以支撐其作為家庭主力車的角色。

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