**東風(fēng)新能源銷量逆勢增58%，傳統(tǒng)車型微降0.87%**

在2026年開年的車市競爭中，東風(fēng)汽車交出了一份頗具亮點的成績單。1-2月，其新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)2,411輛，同比大幅增長57.89%，成為拉動整體銷量的關(guān)鍵引擎。與此同時，傳統(tǒng)燃油車銷量為18,275輛，同比微降0.87%，顯示出市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整的持續(xù)深化。

**新能源成增長主力，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn)**

盡管行業(yè)增速放緩，東風(fēng)新能源板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)尤為突出。這一增長與集團(tuán)近年來全力推進(jìn)的“東方風(fēng)起”計劃和“躍遷行動”戰(zhàn)略密不可分。自2021年啟動轉(zhuǎn)型以來，東風(fēng)加速布局純電、混動及氫能技術(shù)，并通過旗下嵐圖、猛士等高端新能源品牌搶占市場高地。2023年提出的“轉(zhuǎn)型升級三年行動”進(jìn)一步明確了“燃油與新能源并行”的路徑，如今銷量結(jié)構(gòu)的變化印證了戰(zhàn)略的前瞻性。

**傳統(tǒng)車型承壓，出口與商用車表現(xiàn)亮眼**

傳統(tǒng)燃油車銷量的輕微下滑反映了市場消費趨勢的變化，但東風(fēng)在商用車領(lǐng)域仍保持穩(wěn)健增長，1-2月商用車銷量同比上升9.6%。此外，海外市場成為新增長點，出口量同比增長62.8%，其中新能源出口貢獻(xiàn)顯著，增幅達(dá)106.8%。這一表現(xiàn)得益于東風(fēng)在“一帶一路”市場的深耕，以及針對歐洲、東南亞等地推出的定制化電動車型。

**技術(shù)驅(qū)動未來，全產(chǎn)業(yè)鏈布局加速**

面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，東風(fēng)正通過技術(shù)研發(fā)鞏固優(yōu)勢。2025年發(fā)布的第三代固態(tài)電池技術(shù)已逐步應(yīng)用于嵐圖車型，續(xù)航與安全性提升顯著；智能駕駛領(lǐng)域，L4級自動駕駛測試車隊規(guī)模擴(kuò)大至千臺級別。分析指出，東風(fēng)在供應(yīng)鏈垂直整合上的投入——如參股鋰礦、自建電芯工廠——將進(jìn)一步增強(qiáng)成本控制能力，為后續(xù)價格戰(zhàn)儲備籌碼。

**行業(yè)視角：分化加劇下的轉(zhuǎn)型樣本**

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月全國新能源乘用車滲透率突破40%，東風(fēng)的表現(xiàn)與行業(yè)大勢基本一致，但其新能源增速高于行業(yè)平均水平。專家認(rèn)為，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型需平衡存量燃油車業(yè)務(wù)與新興技術(shù)投入，東風(fēng)“兩條腿走路”的策略或為同業(yè)提供參考。隨著2025年“雙積分”考核趨嚴(yán)，其新能源占比的持續(xù)提升將有助于緩解政策壓力。

當(dāng)前，東風(fēng)正加速向“科技型企業(yè)”目標(biāo)邁進(jìn)，銷量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化僅是開端。如何在智能化、國際化等賽道持續(xù)突破，將成為其能否在下一階段競爭中保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。

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