**賽力斯呼吁立法加速：自動(dòng)駕駛駛?cè)肟燔嚨?*

在2026年全國(guó)兩會(huì)期間，自動(dòng)駕駛立法成為汽車行業(yè)的核心議題。全國(guó)政協(xié)常委、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海提出，應(yīng)加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛專項(xiàng)立法，推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛依法有序上路。這一呼吁直指當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域法律空白的問(wèn)題，引發(fā)行業(yè)廣泛共鳴。

**法律滯后成產(chǎn)業(yè)瓶頸**

當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入規(guī)模化商用前夜，但現(xiàn)行法律法規(guī)仍以“有人駕駛”為制度基礎(chǔ)，缺乏針對(duì)自動(dòng)駕駛的專項(xiàng)立法。相比之下，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已建立相對(duì)完善的法律體系，為技術(shù)落地提供了明確框架。張興海指出，構(gòu)建適配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅可牽引核心技術(shù)突破，還能破除規(guī)模化應(yīng)用障礙，助力培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

這一觀點(diǎn)與行業(yè)代表們的建議不謀而合。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞呼吁完善全國(guó)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)評(píng)體系；小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則建議推動(dòng)政策從L2級(jí)直接跨越至L4級(jí)，簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，立法“破冰”將加速高算力芯片、激光雷達(dá)等核心產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

**技術(shù)先行與政策護(hù)航的雙重挑戰(zhàn)**

技術(shù)層面，中國(guó)自動(dòng)駕駛已取得顯著進(jìn)展。2025年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可率先向長(zhǎng)安、北汽等車企發(fā)放；2026年，華為發(fā)布新一代896線激光雷達(dá)，小鵬推出第二代VLA大模型，均標(biāo)志著技術(shù)成熟度的提升。然而，商業(yè)化落地仍面臨權(quán)責(zé)界定、保險(xiǎn)配套、用戶教育等政策短板。

賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界系列車型，已搭載高階智駕系統(tǒng)，但受限于法規(guī)，功能釋放仍需逐步開(kāi)放。張興海強(qiáng)調(diào)：“立法需明確車企、用戶、監(jiān)管方的責(zé)任邊界，同時(shí)建立數(shù)據(jù)安全與倫理規(guī)范，為技術(shù)創(chuàng)新提供確定性環(huán)境?！?

**全球競(jìng)速下的中國(guó)機(jī)遇**

國(guó)際市場(chǎng)上，自動(dòng)駕駛立法已進(jìn)入窗口期。歐盟通過(guò)《自動(dòng)駕駛車輛授權(quán)法案》，美國(guó)多州允許L4車輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。中國(guó)若想保持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，亟需通過(guò)立法搶占標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。張興海建議參考重慶等先行地區(qū)的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，將地方實(shí)踐上升為國(guó)家制度。

此外，立法還需兼顧新興領(lǐng)域。廣汽、小鵬等車企已布局飛行汽車和具身機(jī)器人，這些技術(shù)與自動(dòng)駕駛同源，需協(xié)同規(guī)劃。馮興亞提出制定低空經(jīng)濟(jì)五年規(guī)劃，何小鵬則呼吁稅收優(yōu)惠支持研發(fā)，凸顯跨產(chǎn)業(yè)立法的緊迫性。

**未來(lái)展望：從“跟隨”到“引領(lǐng)”**

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破1600萬(wàn)輛，智能化成為“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)主線。立法完善將直接推動(dòng)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2030年，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)?；虺f(wàn)億元。賽力斯等車企的呼吁，不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更是中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵一躍。

在“十五五”開(kāi)局之年，自動(dòng)駕駛立法能否駛?cè)肟燔嚨溃瑢⒊蔀闄z驗(yàn)中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)與制度韌性的重要標(biāo)尺。

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