**吉利攜1400TOPS算力旗艦亮相英偉達(dá)GTC，共筑AI智駕新生態(tài)**

在2026年英偉達(dá)GTC大會(huì)開幕前夕，吉利汽車集團(tuán)以“算力重構(gòu)智能出行”為主題，宣布其CTO李傳海將于北京時(shí)間3月18日發(fā)表主旨演講，并攜極氪9X、極氪8X等旗艦車型亮相，展示全球領(lǐng)先的1400TOPS算力平臺(tái)及L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一動(dòng)作被視為吉利與英偉達(dá)從芯片供應(yīng)向生態(tài)協(xié)同升級(jí)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

**雙Thor芯片定義算力新標(biāo)桿**

極氪9X作為吉利技術(shù)集大成者，首次公開搭載兩顆英偉達(dá)Thor芯片的硬件架構(gòu)，以1400TOPS算力刷新行業(yè)紀(jì)錄。這一數(shù)值遠(yuǎn)超當(dāng)前主流智駕芯片（如Orin-X的254TOPS），可同時(shí)處理超20個(gè)高精度傳感器數(shù)據(jù)，支持復(fù)雜城市場景下的實(shí)時(shí)決策。據(jù)悉，該平臺(tái)已通過中國L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)認(rèn)證，具備“脫手脫眼”能力，并計(jì)劃在極氪900等車型上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?。

**從硬件合作到生態(tài)共融**

吉利與英偉達(dá)的合作始于芯片供應(yīng)，如今正向“數(shù)據(jù)-算法-場景”全鏈路延伸。吉利依托百萬級(jí)智能汽車數(shù)據(jù)池，為英偉達(dá)提供本土化場景訓(xùn)練樣本；英偉達(dá)則開放Isaac Sim仿真平臺(tái)，加速吉利端到端智駕模型的迭代效率。雙方近期聯(lián)合開發(fā)的“G-AES通用障礙物避讓系統(tǒng)”已實(shí)現(xiàn)130km/h高速場景下的緊急繞障，技術(shù)細(xì)節(jié)或于GTC現(xiàn)場披露。

**AI座艙與具身智能成新焦點(diǎn)**

除智駕外，吉利將展示基于Thor芯片的下一代AI座艙系統(tǒng)，支持多模態(tài)交互與車外環(huán)境感知融合。更具突破性的是，其與英偉達(dá)合作的“具身智能”項(xiàng)目首次曝光——通過車載AI代理控制機(jī)械臂、無人機(jī)等外設(shè)，拓展車輛作為“移動(dòng)智能終端”的邊界。這一技術(shù)或率先應(yīng)用于極氪8X的應(yīng)急救援場景。

行業(yè)觀察人士指出，吉利此次高調(diào)亮相GTC，標(biāo)志著中國車企從“技術(shù)追隨者”向“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的角色轉(zhuǎn)變。隨著智能汽車競爭進(jìn)入算力與生態(tài)協(xié)同的深水區(qū)，吉利與英偉達(dá)的“軟硬一體”模式或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新范式。

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