**吉利極氪8X全球首發(fā)超級(jí)智能體，顛覆艙駕融合新體驗(yàn)**

在2026年英偉達(dá)GTC大會(huì)的聚光燈下，極氪汽車(chē)以一場(chǎng)技術(shù)革命重新定義了智能出行的邊界。3月17日，極氪8X正式發(fā)布全球首個(gè)打通智能座艙、智能輔助駕駛與數(shù)字生態(tài)的“超級(jí)智能體”——“超級(jí)Eva+G-ASD 4.0”系統(tǒng)，將Agentic AI、端到端模型等前沿技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)了艙駕一體化的顛覆性體驗(yàn)。

**技術(shù)突破：從功能疊加到生態(tài)共生**

傳統(tǒng)智能汽車(chē)的座艙與駕駛系統(tǒng)往往各自為政，而極氪8X的超級(jí)智能體通過(guò)千里浩瀚G-ASD 4.0高含模量輔助駕駛解決方案，首次實(shí)現(xiàn)了三大核心能力的無(wú)縫協(xié)同。其Agentic AI技術(shù)賦予車(chē)輛自主決策能力，例如在擁堵路段主動(dòng)切換至混動(dòng)模式以?xún)?yōu)化能耗，或根據(jù)駕駛員生物特征調(diào)整座艙環(huán)境；端到端模型則大幅提升了復(fù)雜場(chǎng)景下的響應(yīng)效率，如無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)同步觸發(fā)數(shù)字生態(tài)中的實(shí)時(shí)路況預(yù)警。

值得注意的是，G-ASD系統(tǒng)從1月量產(chǎn)上車(chē)至4.0版本迭代僅耗時(shí)兩個(gè)月，刷新了行業(yè)技術(shù)升級(jí)速度。這一成果得益于極氪與英偉達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的底層算力架構(gòu)，其搭載的DRIVE Thor-U芯片可同時(shí)處理智能駕駛、座艙交互與外部數(shù)據(jù)交互的萬(wàn)億級(jí)計(jì)算需求。

**場(chǎng)景重構(gòu)：從“人適應(yīng)車(chē)”到“車(chē)適應(yīng)人”**

極氪8X的超級(jí)智能體并非簡(jiǎn)單堆砌技術(shù)參數(shù)，而是重構(gòu)了用戶(hù)與車(chē)輛的關(guān)系。例如，在長(zhǎng)途駕駛中，系統(tǒng)可基于疲勞監(jiān)測(cè)自動(dòng)激活輔助駕駛，并聯(lián)動(dòng)座艙播放提神音樂(lè)；當(dāng)車(chē)輛識(shí)別到用戶(hù)日程中的會(huì)議安排時(shí)，會(huì)提前規(guī)劃充電節(jié)點(diǎn)以確保準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。這種“主動(dòng)服務(wù)”模式，使極氪8X成為全球首款具備“數(shù)字人格”特征的量產(chǎn)車(chē)型。

**市場(chǎng)定位：高端化的技術(shù)護(hù)城河**

作為預(yù)售價(jià)37.68萬(wàn)元起的高性能旗艦SUV，極氪8X的超級(jí)智能體進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌的高端標(biāo)簽。其全棧900V高壓架構(gòu)、三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)等配置，與智能系統(tǒng)形成“性能+智能”雙壁壘。官方數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售38分鐘內(nèi)訂單破萬(wàn)，其中70%用戶(hù)來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)主，印證了技術(shù)差異化對(duì)高端市場(chǎng)的吸引力。

在問(wèn)界M8、理想L8等競(jìng)品聚焦增程與座艙娛樂(lè)的當(dāng)下，極氪8X以超級(jí)智能體開(kāi)辟了新賽道。隨著第二季度的正式交付，這場(chǎng)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的艙駕融合革命，或?qū)⒅厮?0萬(wàn)級(jí)以上SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（極氪空間丨廣州珠江新城）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052300,7098。