**歐洲車市回暖：2月銷量同比增1.7%逼近百萬(wàn)輛**

2026年2月，歐洲汽車市場(chǎng)迎來(lái)溫和復(fù)蘇，新車注冊(cè)量達(dá)979,321輛，同比增長(zhǎng)1.7%，逼近百萬(wàn)輛關(guān)口。盡管整體增速平緩，但區(qū)域差異顯著：意大利以14%的同比增幅領(lǐng)跑，而北歐國(guó)家受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型影響呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。值得注意的是，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，成為推動(dòng)局部增長(zhǎng)的核心變量。

**區(qū)域分化：意大利領(lǐng)漲，北歐電動(dòng)化加速**

意大利成為歐洲車市的最大亮點(diǎn)，2月銷量同比激增14%至157,334輛，混動(dòng)車型占比超50%，菲亞特憑借本土化優(yōu)勢(shì)重回市場(chǎng)主導(dǎo)地位。與此同時(shí)，北歐國(guó)家持續(xù)深化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，挪威純電動(dòng)車滲透率已高達(dá)98%，特斯拉重奪銷量榜首。相比之下，德國(guó)、法國(guó)等傳統(tǒng)汽車消費(fèi)大國(guó)表現(xiàn)平淡，反映出歐洲市場(chǎng)復(fù)蘇的不均衡性。

**中國(guó)品牌“集群式突破”**

中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為搶眼。意大利數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車憑借T03車型（補(bǔ)貼后售價(jià)低至4,900歐元）銷量暴漲2197%，單月突破5,000輛，躋身車型銷量榜第四名；比亞迪同比增長(zhǎng)204%，多款車型進(jìn)入Top 50；名爵則以3.5%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居品牌榜第十，成為首個(gè)在歐洲主流市場(chǎng)長(zhǎng)期扎根的中國(guó)品牌。此外，奇瑞旗下Omoda&Jaecoo品牌通過(guò)多產(chǎn)品線布局，實(shí)現(xiàn)466%的同比增長(zhǎng)。

**結(jié)構(gòu)性變化：新能源與低價(jià)策略共振**

歐洲車市的增長(zhǎng)動(dòng)力呈現(xiàn)雙重特征：一方面，新能源車型滲透率持續(xù)提升，意大利純電與插混車型合計(jì)占比達(dá)16.4%，同比翻倍；另一方面，中國(guó)品牌通過(guò)極致性價(jià)比策略（如零跑T03的“比自行車還便宜”營(yíng)銷）快速打開(kāi)大眾市場(chǎng)。分析指出，歐洲消費(fèi)者對(duì)低價(jià)電動(dòng)車的需求激增，疊加政府補(bǔ)貼政策，為中國(guó)品牌提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)空間。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管中國(guó)品牌銷量增長(zhǎng)迅猛，但長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力仍面臨考驗(yàn)。菲亞特等本土廠商已通過(guò)混動(dòng)車型復(fù)蘇，且歐洲輿論對(duì)產(chǎn)業(yè)保護(hù)的呼聲漸高。未來(lái)，中國(guó)車企需從“價(jià)格驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“品牌價(jià)值驅(qū)動(dòng)”，加速本地化服務(wù)與供應(yīng)鏈建設(shè)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2026年全年市場(chǎng)或呈現(xiàn)“低總量增長(zhǎng)、高結(jié)構(gòu)分化”態(tài)勢(shì)，電動(dòng)化與全球化競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步重塑行業(yè)格局。

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