**零跑汽車2026年全系標配高階智駕，無圖NOA+暴雨精準探測**

在智能駕駛技術加速迭代的賽道上，零跑汽車以一場技術革命宣告了其“后發(fā)制勝”的戰(zhàn)略成果。2026年，零跑全系車型將標配高階輔助駕駛系統(tǒng)，核心功能包括無高精地圖高速領航（NOA）、城區(qū)全場景通行以及暴雨環(huán)境下120km/h時速的障礙物精準探測，標志著這家曾以“慢熱”著稱的車企正式躋身智駕第一梯隊。

**技術突破：從“車位到車位”到極端天氣應對**

零跑此次技術升級的核心在于“全場景覆蓋”?；贚EAP3.5技術架構的車型將于2026年第三季度實現(xiàn)“車位到車位”高階輔助駕駛全量推送，用戶從地庫出發(fā)至目的地泊車全程無需接管。尤為亮眼的是其極端環(huán)境下的可靠性表現(xiàn)：通過融合激光雷達與AI大模型算法，系統(tǒng)可在暴雨中識別150米外障礙物，較行業(yè)平均水平提升30%。而搭載LEAP3.0架構的車型則將于2027年完成同類功能升級，形成技術代際差異化布局。

**無圖NOA落地：從核心城市到全國覆蓋**

區(qū)別于依賴高精地圖的解決方案，零跑的“無圖”技術路徑展現(xiàn)出更強的適應性。2026年2月，B/C平臺車型將首批推送城市領航輔助功能，覆蓋北上廣深等20個核心城市；同年二季度擴展至全國范圍，實現(xiàn)“上車即用”的零門檻體驗。這一技術突破背后，是零跑與禾賽科技合作的ATX激光雷達規(guī)?；瘧?，配合高通8650芯片的1280TOPS算力，使10萬級車型也能具備旗艦級智駕能力。

**AI大模型重構智駕基座**

零跑同步披露了其技術底層邏輯：2026年底前將完成智駕基座模型搭建，并推出基于AI大模型的輔助駕駛方案。該方案通過端到端學習優(yōu)化擁堵防加塞、預判避讓等場景，實測顯示通行效率提升20%。值得注意的是，這一技術演進并非一蹴而就——2021年零跑智駕團隊僅幾十人，如今已通過“算力租賃+全域自研”模式快速補位，其2025年6月上線的城市通勤領航輔助功能（CNAP）將成為技術驗證的關鍵節(jié)點。

**市場野心：從“技術平權”到百萬銷量**

零跑董事長朱江明將2026年定義為“全面爆發(fā)年”，目標直指百萬輛年銷量。這一信心源于其“智駕標配化”策略：即將上市的D19車型將首發(fā)搭載VLA大模型，后續(xù)通過OTA向全系車型釋放升級包，包括地庫語音泊車、50米預判避讓等實用功能。分析指出，零跑通過艙駕一體化設計降低硬件成本，使高端智駕從“選配”變?yōu)椤皹伺洹?，或重塑A級車市場競爭格局。

隨著3月26日零跑A10的上市，其“絲滑”的城區(qū)NOA表現(xiàn)已引發(fā)市場關注。試駕反饋顯示，車輛在環(huán)島、紅綠燈場景下的決策邏輯接近人類駕駛員，配合8295芯片的座艙聯(lián)動，標志著零跑從“功能實現(xiàn)”向“體驗優(yōu)化”的戰(zhàn)略轉型。這場始于技術、終于體驗的智駕革命，正在改寫智能電動車的價值定義。

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