在交通安全事故中，保險的作用可大著呢！

首先，事故發(fā)生后要馬上打開警示燈，在車后方放三角警示牌，然后報警、通知保險公司，讓他們來查勘現(xiàn)場認定責(zé)任，雙方要互留聯(lián)系方式。

認定責(zé)任后，聯(lián)系責(zé)任方的保險公司給受損車輛定損，協(xié)商受損部件是修還是換，注意保險公司沒來之前別拆檢、維修車輛。

車輛修完，讓汽修廠出維修發(fā)票，拿著發(fā)票和事故責(zé)任認定書等找保險公司索賠，也能授權(quán)保險公司把維修費用直接給維修企業(yè)。

像平安產(chǎn)險在疫情下推出線上理賠，單證減免和增值服務(wù)，線上化程度超 90%。

車險綜合改革后，險企要通過科技化手段讓投保人風(fēng)險和費率對應(yīng)。新能源車險潛力大，但有索賠強度和頻率高、賠付率高、險企積極性待提升、零配件采購難等問題，險企和車商終歸要走向合流。

在“警保聯(lián)動”模式中，中國人保選派員工快速處理交通事故，推動輕微交通事故遠程“視頻快處”，實現(xiàn)“快處快賠”。還通過交通安全宣傳活動提高市民意識，降低重大事故發(fā)生率。

在農(nóng)村探索“兩站兩員”建設(shè)模式，維護農(nóng)村道路交通安全。

在機動車交通事故責(zé)任糾紛案件中，應(yīng)將保險公司列為被告。因為保險法規(guī)定保險公司在責(zé)任范圍內(nèi)要直接向受害人賠付，車輛投保就是轉(zhuǎn)移事故風(fēng)險，列為被告能保障受害人權(quán)益。