**廈鎢新能聯(lián)手中汽數(shù)據(jù) 共筑動(dòng)力電池綠色循環(huán)新生態(tài)**

在“雙碳”目標(biāo)加速落地的背景下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型迎來(lái)關(guān)鍵突破。4月9日，國(guó)內(nèi)新能源材料龍頭企業(yè)廈鎢新能與中汽數(shù)據(jù)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞動(dòng)力電池再生材料追溯、資源循環(huán)利用及低碳技術(shù)研發(fā)展開(kāi)深度合作，旨在構(gòu)建覆蓋全生命周期的動(dòng)力電池綠色循環(huán)體系，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新解決方案。

**技術(shù)協(xié)同：專(zhuān)利賦能資源高效再生**

此次合作的一大亮點(diǎn)在于雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。廈鎢新能近期剛獲得“廢舊三元鋰電池協(xié)同再生制備高電壓中鎳三元正極材料”的發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，其核心技術(shù)通過(guò)高鎳與低鎳廢料的元素互補(bǔ)，將金屬回收率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。而中汽數(shù)據(jù)作為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心旗下機(jī)構(gòu)，在動(dòng)力電池全生命周期管理、碳足跡核算等領(lǐng)域擁有成熟的數(shù)據(jù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系。雙方合作后，廈鎢新能的再生技術(shù)將與中汽數(shù)據(jù)的追溯系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)從廢料回收到材料再生的全程數(shù)字化監(jiān)控，為行業(yè)提供可復(fù)制的技術(shù)范式。

**產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)：破解回收“黑箱”與降碳難題**

當(dāng)前，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍面臨材料來(lái)源不明、再生品質(zhì)量不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池量預(yù)計(jì)達(dá)78萬(wàn)噸，但規(guī)范回收率不足30%。此次合作直擊這一痛點(diǎn)：廈鎢新能將依托其年處理萬(wàn)噸級(jí)廢料的產(chǎn)能基礎(chǔ)，結(jié)合中汽數(shù)據(jù)的“動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)”，建立再生材料的“綠色身份證”，確保鎳、鈷、錳等關(guān)鍵金屬的可追溯性。此外，雙方還將聯(lián)合開(kāi)發(fā)低碳工藝，通過(guò)優(yōu)化燒結(jié)能耗、減少輔料消耗等措施，推動(dòng)再生環(huán)節(jié)的碳排放強(qiáng)度下降20%以上。

**戰(zhàn)略延伸：從材料到生態(tài)的閉環(huán)布局**

廈鎢新能近年來(lái)持續(xù)加碼循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其2025年研發(fā)投入達(dá)2.43億元，同比增長(zhǎng)15%，目前已擁有259項(xiàng)專(zhuān)利，其中近三成涉及資源再生技術(shù)。此次合作不僅是技術(shù)層面的突破，更是其商業(yè)模式的升級(jí)——通過(guò)綁定車(chē)企端數(shù)據(jù)資源，廈鎢新能可提前鎖定退役電池供應(yīng)，形成“材料供應(yīng)-電池生產(chǎn)-回收再生”的閉環(huán)。中汽數(shù)據(jù)則借此強(qiáng)化其在產(chǎn)業(yè)鏈中的樞紐角色，未來(lái)或推動(dòng)更多車(chē)企接入這一綠色循環(huán)體系。

業(yè)內(nèi)分析指出，隨著歐盟《新電池法規(guī)》等政策對(duì)回收比例提出硬性要求，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈亟需構(gòu)建自主可控的再生網(wǎng)絡(luò)。廈鎢新能與中汽數(shù)據(jù)的合作，或?qū)⒊蔀榇蛲ā熬G色最后一公里”的關(guān)鍵樣本，為全球汽車(chē)低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國(guó)方案。

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