要通過政策調(diào)控進(jìn)口汽車關(guān)稅，可以從以下幾個(gè)方面著手。

一是適當(dāng)降低小汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率，比如排氣量三升及其以下的汽油機(jī)小汽車和排氣量二點(diǎn)五升及其以下的柴油機(jī)小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，可由 180%降至 110%；排氣量三升以上的汽油機(jī)小汽車和排氣量二點(diǎn)五升以上的柴油機(jī)小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，由 220%降至 150%。

二是除特定減免稅情況外，其他機(jī)構(gòu)、人員進(jìn)口小汽車，海關(guān)一律照章征收進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和其他稅費(fèi)。

對于企業(yè)來說，可以通過在中國設(shè)立子公司進(jìn)行國際間轉(zhuǎn)移定價(jià)來籌劃關(guān)稅，像設(shè)立總裝配公司，壓低汽車零部件的進(jìn)口價(jià)格。還可以考慮將進(jìn)口的產(chǎn)成品分拆成半成品或原材料和零部件進(jìn)口，但要嚴(yán)格遵守稅法規(guī)定。

從國家層面看，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是擴(kuò)大市場開放的措施之一，未來隨著開放程度擴(kuò)大，關(guān)稅水平可能進(jìn)一步降低，對合資企業(yè)的股份比例和外資自主建廠的限制也在逐漸放寬。

另外，中方愿意下調(diào)所有大排量轎車的進(jìn)口關(guān)稅，以作為歐盟放棄對中國電動汽車加征關(guān)稅的回報(bào)。

總之，調(diào)控進(jìn)口汽車關(guān)稅需要綜合考慮多方面因素，在保障國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，推動國際貿(mào)易的公平與合理。