雷克薩斯 UX 的操控性能不錯(cuò)。

它搭載全新混動(dòng)技術(shù)，初段起步電機(jī)運(yùn)作，有瞬間起步快感且安靜。動(dòng)力輸出自然，油門(mén)響應(yīng)適中，深踩油門(mén)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作不大。動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車(chē)時(shí)動(dòng)力輸出無(wú)遲滯，加速過(guò)程平順。

全驅(qū)版有 AVS 適應(yīng)式可調(diào)懸架和全輪驅(qū)動(dòng)，能自動(dòng)優(yōu)化前后軸動(dòng)力分配。其操控是整臺(tái)車(chē)最有趣的地方，得益于 GA-C 平臺(tái)，駕駛重心比一般 SUV 低，像開(kāi)轎車(chē)，采用全鋁車(chē)身，提速和過(guò)彎靈活無(wú)笨重感，駕駛視野好。

轉(zhuǎn)向靈活，方向盤(pán)虛位小，指向性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑 5.2 米，過(guò)彎輕松。全系有 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，全驅(qū)版的 AVS 和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓彎道極限寬容度更高，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，傾側(cè)小。

底盤(pán)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校風(fēng)格硬朗有韌性，處理路面震動(dòng)時(shí)表現(xiàn)良好，整車(chē)剛性強(qiáng)，跳動(dòng)動(dòng)作齊整。

車(chē)體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，抑制風(fēng)噪效果好，平整化底盤(pán)布局也增強(qiáng)了對(duì)路面噪音的控制。