新車評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下方面。

在車輛性能方面，要測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能，看加速、最大功率和扭矩輸出。操控性能要評(píng)估操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精確性和懸掛系統(tǒng)。燃油經(jīng)濟(jì)性得測(cè)試油耗和排放水平。還有噪音水平，各種速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)噪和輪胎噪音都要測(cè)。制動(dòng)性能要評(píng)估制動(dòng)距離和反應(yīng)時(shí)間。

車輛安全性方面，碰撞保護(hù)得測(cè)試各種碰撞情況，像正面、側(cè)面和尾部碰撞。安全氣囊系統(tǒng)要看數(shù)量、位置和充氣時(shí)間。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在不同情況的表現(xiàn)要測(cè)。穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在高速行駛和緊急變道時(shí)的穩(wěn)定性得評(píng)估。倒車?yán)走_(dá)與攝像頭的功能也要測(cè)試。

車輛舒適性方面，座椅舒適度要評(píng)估材質(zhì)、支撐性和調(diào)節(jié)功能?？臻g與布局要符合人體工程學(xué)?？照{(diào)系統(tǒng)的制冷、制熱和噪音水平得測(cè)。行李廂空間的容積和便利性要關(guān)注。車載娛樂與信息系統(tǒng)也得評(píng)估。

車輛外觀設(shè)計(jì)要看整體風(fēng)格、線條流暢性和比例。車漆質(zhì)量要測(cè)硬度、色澤和抗刮性。車身細(xì)節(jié)如縫隙、車窗密封性等要評(píng)估?？諝鈩?dòng)力學(xué)性能要看風(fēng)阻和升力系數(shù)。

車載技術(shù)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車載互聯(lián)技術(shù)、車載娛樂系統(tǒng)和駕駛模式選擇都有相應(yīng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

車輛可靠性方面，耐久性測(cè)試、環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試、維修便利性和召回歷史記錄都很重要。

價(jià)格與價(jià)值方面，購(gòu)車成本是重點(diǎn)。

不同國(guó)家和地區(qū)的新車評(píng)價(jià)規(guī)程也有差異，比如歐洲的 E-NCAP，其正面 40%碰撞試驗(yàn)速度為 64km/h，側(cè)面碰撞速度為 50km/h。美國(guó)的 NHTSA，前部碰撞測(cè)試速度為 56km/h，側(cè)面撞擊測(cè)試滑車速度高于 63km/h。日本的 J-NCAP，正面碰撞速度為 55km/h，側(cè)面碰撞速度為 55km/h。中國(guó)的 C-NCAP，正面 100%碰撞試驗(yàn)速度不低于 50km/h，正面 40%碰撞試驗(yàn)速度不低于 56km/h，側(cè)面碰撞試驗(yàn)速度不低于 50km/h。