梅賽德斯 EQ 與同級別電動汽車相比具有不少優(yōu)勢。

首先在內飾外觀豪華感方面，奔馳 EQ 贏得無可爭議。EQA 和 EQB 采用奔馳最新家族式設計風格，如 10.25 英寸高清觸控雙聯(lián)屏、霧霾終結者 3.0 空氣凈化系統(tǒng)、10 種車內氛圍主題的 64 色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、巴黎釘紋工藝的中控按鍵、雙縫線工藝皮革等，從多個維度塑造豪華標桿地位。而特斯拉 Model Y 的內飾風格簡約，用料和氛圍都無法與奔馳 EQ 相比，寶馬 iX3 質感雖比 Model Y 好，但也略遜于奔馳 EQ。

其次在續(xù)航方面，奔馳兩款車搭載的 NCM811 鋰離子電池容量 73.5 千瓦時、凈容量達 70.5 千瓦時，電池包能量密度達 188 瓦時/千克。在 CLTC 工況下，EQA 續(xù)航里程可達到 537 公里，EQB 為 512 公里。電量從 10%充至 80%的時間均在 45 分鐘內。正因為搭載著高能量密度的動力電池，所以整體的續(xù)航里程領先于同級別的特斯拉 Model Y。

再者在驅動系統(tǒng)方面，全新 EQA 與 EQB 都搭載前后雙電機，擁有智能適時四驅系統(tǒng)。EQB 的雙電機總功率更達到 215 千瓦，扭矩達 520 牛米，零百加速 6.3 秒，動力不輸與 2.0T 與 3.0T 的燃油車，甚至可媲美入門級 AMG GLB 車型。而寶馬 iX3 采用的是單電機，兩驅系統(tǒng)，性能和駕駛感受反饋都不能與四驅相提并論。在試駕場地，奔馳展現(xiàn)出全面的駕駛操控性，底盤扎實、轉向靈活，對油門、剎車細膩調校，無論是起步還是加速，不突兀但又后勁十足，給人以奔馳特有的“沉穩(wěn)”。加之不輕不重的轉向手感，恰到好處的懸架韌性和電池位于底部帶來的低重心，車輛在顛簸路面、彎道等展現(xiàn)出的游刃有余，讓人看起來很輕松、很享受。

此外，EQB 采用 7 座布局，座椅調節(jié)比寶馬 iX3 更加豐富。

綜合來看，奔馳 EQ 系列在豪華感、續(xù)航、驅動系統(tǒng)和操控等方面表現(xiàn)出色，是純電豪華 SUV 中的上佳之選，而且終端還有不少優(yōu)惠。