美國(guó)汽車(chē)品牌的新能源車(chē)型發(fā)展?fàn)顩r較為復(fù)雜。

從保有量看，全美汽車(chē)保有量約 2.8 億輛，新能源汽車(chē)保有量約 450 萬(wàn)輛，占比不到 2%，遠(yuǎn)低于中國(guó)。

在銷(xiāo)量方面，2023 年全美新能源車(chē)銷(xiāo) 147 萬(wàn)輛，雖逐年遞增但滲透率僅 9%。

美國(guó)新能源車(chē)型發(fā)展面臨一些問(wèn)題。首先，油車(chē)在美國(guó)更具性?xún)r(jià)比，同檔次的新能源電動(dòng)價(jià)格比燃油車(chē)貴 1.5 - 2 萬(wàn)美元，汽油價(jià)格便宜，所以消費(fèi)者更傾向燃油車(chē)。其次，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量還需加碼，福特、通用等巨頭表現(xiàn)不佳，混動(dòng)領(lǐng)域倒是增長(zhǎng)迅速。再者，中國(guó)的新能源品牌無(wú)法進(jìn)入，美國(guó)政府通過(guò)補(bǔ)貼規(guī)定和高額關(guān)稅進(jìn)行限制。另外，充電設(shè)施少且分布不合理，全美充電站只有 6.7 萬(wàn)個(gè)，充電樁約 20 萬(wàn)，遠(yuǎn)低于目標(biāo)，且分布不均。持有成本方面，駕駛 11 年后，電動(dòng)汽車(chē)的持有成本才比燃油車(chē)便宜，保險(xiǎn)費(fèi)也更高。

不過(guò)，美國(guó)也有一些積極因素。比如政府對(duì)符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型有激勵(lì)政策，特斯拉等品牌發(fā)展較好。過(guò)去五年，美國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增幅迅速，僅次于中國(guó)。在部分地區(qū)，如佛羅里達(dá)州、德克薩斯州、加利福尼亞州，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和保有量相對(duì)較高。

但總體而言，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要在性?xún)r(jià)比、銷(xiāo)量提升、政策調(diào)整、充電設(shè)施完善等方面不斷努力。