2025款宋L DM-i的動力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機、前置單永磁同步電機與弗迪磷酸鐵鋰電池組成，發(fā)動機最大功率74kW，電機最大功率160kW，系統(tǒng)綜合扭矩260N·m。作為比亞迪基于e平臺3.0打造的中型插混SUV，其搭載的第五代DM-i超級混動技術(shù)以電為主、油為輔，既保留了電機扭矩即時輸出的輕快響應(yīng)，又通過阿特金森循環(huán)發(fā)動機的46%高熱效率實現(xiàn)了能耗降低12%的優(yōu)化。這套動力組合不僅滿足日常通勤的純電續(xù)航需求，更能通過快充技術(shù)（部分車型30分鐘充至80%）與低油耗表現(xiàn)，兼顧長途出行的實用性，為用戶提供“城市用電、長途用油”的全場景解決方案。

從核心部件的具體參數(shù)來看，發(fā)動機采用比亞迪自研的BYD472QC型號1.5L L4發(fā)動機，匹配電子無級變速箱（E-CVT），最大扭矩達126N·m，配合阿特金森循環(huán)技術(shù)，在保證動力輸出平順性的同時，進一步提升燃油經(jīng)濟性。驅(qū)動電機則為TZ210XYC型號前置永磁同步電機，260N·m的峰值扭矩可在起步瞬間釋放，帶來輕快的加速體驗，官方0-100km/h加速時間控制在7.5-7.9秒，滿足日常超車與城市通勤的動力需求。電池方面，弗迪磷酸鐵鋰電池容量覆蓋12.9-26.6kWh，不同車型的CLTC純電續(xù)航從75km到200km不等，其中200KM卓越型可實現(xiàn)一周純電通勤，完全適配城市日常出行場景。

在用戶實際體驗層面，這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢進一步凸顯。補能效率上，部分車型支持54kW直流快充，30-80%充電僅需0.28小時，即便是長途出行，短暫休息的時間就能完成補能，有效緩解里程焦慮。油耗表現(xiàn)同樣亮眼，WLTC綜合油耗低至0.85-1.88L/100km，B狀態(tài)（虧電）油耗也僅3.4-3.93L/100km，且可使用92號燃油，大幅降低日常用車成本。此外，E-CVT變速箱的平順性與電機的靜音特性相結(jié)合，為用戶帶來舒適的駕乘體驗，無論是城市擁堵路段還是高速巡航，都能保持穩(wěn)定的動力輸出與靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

作為比亞迪DM-i技術(shù)的最新應(yīng)用，2025款宋L DM-i還依托e平臺3.0的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)與整車架構(gòu)的深度融合。全系標(biāo)配的DiPilot L2級輔助駕駛系統(tǒng)，與動力系統(tǒng)協(xié)同工作，在自動跟車、車道居中時能更精準地控制動力輸出，提升駕駛安全性。同時，弗迪電池的安全保障與540度全景影像等配置，進一步強化了車輛的綜合競爭力。13.58-17.58萬的價格區(qū)間覆蓋不同配置需求，從入門的75KM領(lǐng)先型到高配的160KM卓越型，用戶可根據(jù)自身續(xù)航與智能配置需求選擇，在同級別中型SUV中形成了“長續(xù)航+快充+高性價比”的差異化優(yōu)勢。

整體而言，2025款宋L DM-i的動力系統(tǒng)通過發(fā)動機、電機與電池的高效協(xié)同，既實現(xiàn)了純電驅(qū)動的環(huán)保與經(jīng)濟，又保留了燃油動力的續(xù)航保障，配合豐富的智能配置與實用空間，精準契合了家庭用戶對全場景出行的需求。其技術(shù)參數(shù)與實際體驗的結(jié)合，不僅體現(xiàn)了比亞迪在混動領(lǐng)域的技術(shù)積累，也為中型插混SUV市場提供了更具競爭力的選擇。

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