吉利和比亞迪的電車智能駕駛輔助系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)，難分伯仲，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。比亞迪以自研為核心，DiPilot輔助駕駛操作系統(tǒng)與“天神之眼”5.0智駕系統(tǒng)功能全面，像漢EV在智能駕駛輔助功能上表現(xiàn)突出，2026款全系升級(jí)的系統(tǒng)還支持高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能；吉利則通過(guò)億咖通布局，“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)精準(zhǔn)穩(wěn)定，銀河M9黑金智曜版搭載的系統(tǒng)在高速跟車、變道時(shí)自然流暢，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)流暢度高、語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)。兩者在不同車型上的智能配置各有側(cè)重，注重功能全面性可關(guān)注比亞迪，偏愛交互體驗(yàn)與系統(tǒng)穩(wěn)定性則可考慮吉利。

在具體車型的智能駕駛配置上，兩者的差異進(jìn)一步體現(xiàn)。比亞迪海豚智駕版420km自由版搭載DiPilot系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能，能滿足日常城市通勤與高速駕駛的基本需求；而吉利星愿UP 410km探索+版雖同樣配備智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能，但這些功能目前為限時(shí)贈(zèng)送，后續(xù)開放情況尚未明確，這一點(diǎn)需要消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)留意。

從技術(shù)布局來(lái)看，比亞迪堅(jiān)持自研路線，通過(guò)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與DiPilot的協(xié)同，提升車輛智能化水平，自研模式不僅強(qiáng)化了品牌技術(shù)勢(shì)能，也讓功能迭代更貼合自身產(chǎn)品定位；吉利則通過(guò)子公司億咖通拓展智能駕駛生態(tài)，其打造的車機(jī)系統(tǒng)不僅服務(wù)于吉利車型，還為其他制造商提供解決方案，這種開放模式推動(dòng)了資源整合，也讓吉利的智能交互體驗(yàn)更具普適性，比如幾何E的語(yǔ)音識(shí)別與導(dǎo)航系統(tǒng)，就以便捷性獲得用戶認(rèn)可。

在系統(tǒng)層級(jí)與數(shù)據(jù)積累上，吉利的“千里浩瀚”系統(tǒng)分為H1至H9五個(gè)層級(jí)，入門級(jí)H1已具備100TOPS算力，支持高速NOA和記憶泊車，旗艦級(jí)H9更是行業(yè)首個(gè)可量產(chǎn)的L3級(jí)全場(chǎng)景方案，且其搭載L2及以上智駕功能的車輛累計(jì)行駛里程突破100億公里，本土化數(shù)據(jù)能更好適配國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況；比亞迪雖未明確系統(tǒng)層級(jí)劃分，但全系升級(jí)的“天神之眼”5.0系統(tǒng)功能覆蓋全面，高配車型配備激光雷達(dá)，在硬件基礎(chǔ)上具備更強(qiáng)的感知能力。

整體而言，比亞迪的智能駕駛輔助系統(tǒng)勝在功能全面性與自研技術(shù)的深度，適合對(duì)智駕功能豐富度有高要求的用戶；吉利則在系統(tǒng)穩(wěn)定性、交互體驗(yàn)及數(shù)據(jù)積累上更具優(yōu)勢(shì)，且通過(guò)“油電平權(quán)”實(shí)現(xiàn)了燃油車與新能源車智駕功能的同步升級(jí)，適合注重駕駛便捷性與系統(tǒng)流暢度的消費(fèi)者。兩者的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的普及，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)功能、體驗(yàn)的優(yōu)先級(jí)，做出最適合自己的選擇。

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