薩博 95 平臺與其他汽車平臺相比，差異較為明顯。

首先在動力方面，薩博 95 搭載的 2.3T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，能爆發(fā)出強(qiáng)大動力，如大渦輪版在 5300 轉(zhuǎn)/分時(shí)最大功率達(dá) 191 千瓦，4000 轉(zhuǎn)/分時(shí)最大扭矩為 350 牛米，甚至超增壓狀態(tài)下最大扭矩可達(dá) 370 牛米，這超越了不少同級別車型。

在操控上，薩博 95 為彌補(bǔ)前驅(qū)車操控性不足，底盤調(diào)校下足功夫，減振器阻尼系數(shù)提高 15%，加強(qiáng)防傾桿和轉(zhuǎn)向助力器設(shè)定，減小車輛側(cè)傾，轉(zhuǎn)向更精確，后輪距加大 6 毫米，前輪前束角減小，高速行駛穩(wěn)定性強(qiáng)。雖懸掛系統(tǒng)稍軟，但高速過彎表現(xiàn)未削弱，車身剛性足。相比之下，寶馬 530i 轉(zhuǎn)向力度不輕盈，有時(shí)需用力克服韌性。

在變速器方面，薩博 95 早期采用 4 速自動變速器，2002 年后換用日本愛信的 5 速自動變速器，在響應(yīng)速度和油耗表現(xiàn)上稱不上出色，落后于一些先進(jìn)變速器。而寶馬 530i 的 6 擋手自一體式變速箱表現(xiàn)更為優(yōu)秀，動力輸出平滑順暢。

在空間方面，原版薩博 95 軸距為 2703 毫米，后加長到 2755 毫米，在中國市場注重后排空間的情況下，這一軸距加長幅度較為保守。而北汽紳寶基于第一代薩博 95 平臺打造，軸距同樣為 2755 毫米，外觀風(fēng)格與薩博 95 相去甚遠(yuǎn)，并在動力調(diào)校上做出改變，更符合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣。