蘇州金龍客車在節(jié)能技術(shù)方面有諸多創(chuàng)新。

首先是氫能源領(lǐng)域，從 2006 年第一代氫能產(chǎn)品問世，蘇州金龍就專注攻克氫能關(guān)鍵核心技術(shù)，先后解決了整車氫耗優(yōu)化、電堆低效運(yùn)行、系統(tǒng)低溫啟動(dòng)、系統(tǒng)熱管理效率提升等難題。

通過與世界優(yōu)秀企業(yè)合作，如與豐田汽車合作，在海格第五代氫燃料公交車上率先搭載豐田電堆，該電堆有諸多優(yōu)點(diǎn)，升級(jí)后的豐田二代電堆性能更優(yōu)。蘇州金龍還聯(lián)合億華通、FCRD 開發(fā) 12 米氫燃料大巴車，續(xù)航里程在 500km 以上。

同時(shí)，蘇州金龍堅(jiān)持自主開發(fā)，掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高精尖測(cè)試設(shè)備，在氫燃料電池車的能量控制方面不斷突破，針對(duì)不同工況優(yōu)化能量分配，提升整車性能。針對(duì)極寒地區(qū)，蘇州金龍的低溫冷啟動(dòng)技術(shù)不斷優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)零下 30 攝氏度低溫啟動(dòng)、零下 40 攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。

在新能源客車領(lǐng)域，蘇州金龍聚焦節(jié)能技術(shù)研究，對(duì)扁線電機(jī)/高轉(zhuǎn)速電機(jī)、電驅(qū)集成橋/SiC 控制器等新型技術(shù)進(jìn)行研究與布局，行業(yè)首家新能源預(yù)警平臺(tái)上線運(yùn)行，有效提升新能源車輛運(yùn)行效率。

此外，蘇州金龍客車在智能化和制造工藝方面也不斷創(chuàng)新，采用新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新工藝，全系標(biāo)配智能座艙，提升客車駕乘舒適、安全、智能化水平，打造更高水平、更高質(zhì)量、更有影響力的旅游出行產(chǎn)品，積極推進(jìn)安全出行、綠色出行。

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