在汽車領(lǐng)域，常采用拖曳臂式懸架的品牌有不少。

歐洲品牌中，標(biāo)致、雪鐵龍和歐寶等常運(yùn)用這種懸架。

在中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致 206、廣州本田飛度、一汽豐田卡羅拉和上海大眾桑塔納等車型也選擇了拖曳臂式后懸掛系統(tǒng)。

拖曳臂式懸架專為后輪設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身部主軸直接連接車身再與懸架系統(tǒng)相連。彈簧和避震器通常獨(dú)立或集成安裝，平行于車軸，這樣能在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)保持車軸水平，防止車身外傾角變化，左右輪間距較大，避震器承受的彎曲應(yīng)力較小，摩擦力減小，剎車時(shí)車頭與后輪下沉能平衡車身，帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

不過，拖曳臂式懸架也并非十全十美，它缺乏精確的幾何控制，對(duì)操控性有一定限制。

橫梁安裝位置對(duì)懸掛性能影響顯著，靠近車身連接點(diǎn)安裝舒適性好但轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大，靠近車輪中心安裝則更注重通過性和承載性，接近整體橋設(shè)計(jì)。

盡管存在缺點(diǎn)，但通過精心調(diào)校，拖曳臂式懸架在小車領(lǐng)域仍能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為駕駛者提供良好的行駛感受。

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