蔚來驅(qū)動(dòng)科技的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是高“耐受”的異步銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)。它搭載的銅轉(zhuǎn)子無永磁體且無需勵(lì)磁，避免了永磁體高溫退磁風(fēng)險(xiǎn)，耐受度更高，能適應(yīng)更多嚴(yán)酷環(huán)境。并且通過專利技術(shù)優(yōu)化了電機(jī)總成體積，解決了電機(jī)布置問題。采用高性能銅材制造轉(zhuǎn)子導(dǎo)電通路，電阻小、導(dǎo)電性高、能量損耗低，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 15000 轉(zhuǎn)/分鐘，高速運(yùn)轉(zhuǎn)仍動(dòng)力強(qiáng)勁。

其次是高“性能”的 PEU 電機(jī)控制器?；讵?dú)特雙三相拓?fù)浼軜?gòu)設(shè)計(jì)，搭載高性能 IGBT 功率模塊，具有高功率密度和高集成化特點(diǎn)。使用 IGBT 能直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換，決定新能源車扭矩和最大輸出功率等核心指標(biāo)，提升整車加速性能，是解決能源短缺和降低碳排放的關(guān)鍵技術(shù)。

然后是高“效率”的動(dòng)力輸出。420 ?！っ状笈ぞ佚X輪箱，傳動(dòng)效率超過 97%，可承載高轉(zhuǎn)速和大扭矩輸入，實(shí)現(xiàn)超高動(dòng)能利用率，加速或爬坡時(shí)能強(qiáng)力輸出扭矩。其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是小尺寸、輕重量、高性能的，采用碳化硅功率模塊作為電機(jī)控制器，在保持體積、重量和接口不變基礎(chǔ)上，峰值功率和扭矩提升 20%以上，讓“775”車型動(dòng)力及加速表現(xiàn)顯著提升。還通過全新全域控制 PWM 算法，在不同工況下實(shí)現(xiàn) 30%能效提升。

在 NVH 方面，通過多種技術(shù)降低 5db - 15db 噪音，改善車輛靜謐性。

此外，XPT 還能兼顧低速能效和加速動(dòng)力，不斷優(yōu)化電機(jī)，將碳化硅模塊應(yīng)用到 NT2.0 平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前永磁同步電機(jī)上，極大提升車輛動(dòng)力、能效、續(xù)航等表現(xiàn)。

總之，蔚來驅(qū)動(dòng)科技在電機(jī)、控制器、動(dòng)力輸出等方面展現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，為蔚來汽車提供了卓越性能。