影響現(xiàn)代汽車(chē)價(jià)格的主要因素有以下這些。

首先是同級(jí)別車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)上同級(jí)別車(chē)型種類(lèi)齊全且規(guī)格型號(hào)多，比如在豪華品牌汽車(chē)入門(mén)級(jí)車(chē)型中，現(xiàn)代跑車(chē)面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)，只能靠低價(jià)吸引消費(fèi)者。

其次是車(chē)型更新?lián)Q代，跑車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為突出優(yōu)勢(shì)，價(jià)格就不會(huì)太高。

品牌影響力也很重要，現(xiàn)代作為韓系車(chē)品牌，在跑車(chē)領(lǐng)域影響力相對(duì)較弱，消費(fèi)者更青睞其 SUV 或轎車(chē)，導(dǎo)致跑車(chē)系列價(jià)格較親民。

車(chē)輛年限和進(jìn)口因素也會(huì)影響，進(jìn)口車(chē)保值率普遍不高，拉低價(jià)格。

生產(chǎn)方面，采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備以及高效管理模式，降低了生產(chǎn)成本，從而影響價(jià)格。

品牌定位相對(duì)較低，主要面向年輕人和中產(chǎn)階級(jí)，目標(biāo)消費(fèi)群體較小，所以?xún)r(jià)格較實(shí)惠。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為占據(jù)市場(chǎng)份額，不得不降低價(jià)格吸引消費(fèi)者。

銷(xiāo)售策略靈活多樣，通過(guò)多種渠道銷(xiāo)售，降低銷(xiāo)售成本，提高銷(xiāo)售效率，進(jìn)而降低產(chǎn)品價(jià)格。

消費(fèi)者需求不斷變化，為滿足需求，不斷推出新款并優(yōu)化性能和質(zhì)量，這也可能導(dǎo)致價(jià)格降低。

另外，汽車(chē)的折舊率也是影響價(jià)格的因素，新車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后很快開(kāi)始貶值，通常在頭幾年內(nèi)折舊最為迅速。品牌和車(chē)型不同，貶值率也不同，一般豪華品牌貶值更快，經(jīng)濟(jì)型和大眾型相對(duì)較慢。里程數(shù)越高，汽車(chē)的貶值率越快。外觀和機(jī)械狀況不好會(huì)使價(jià)值受損。市場(chǎng)需求和新技術(shù)的出現(xiàn)也會(huì)影響貶值。維護(hù)和保養(yǎng)狀況好，價(jià)值相對(duì)穩(wěn)定。

汽車(chē)的生產(chǎn)成本是定價(jià)的重要依據(jù)，包括總固定成本、總變動(dòng)成本、總成本、平均固定成本、平均變動(dòng)成本、平均成本、邊際成本等。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度不同，定價(jià)策略也不同，完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)產(chǎn)品定價(jià)應(yīng)隨行就市，完全壟斷市場(chǎng)可自由定價(jià)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)企業(yè)對(duì)價(jià)格有影響力，寡頭壟斷市場(chǎng)價(jià)格由幾家大企業(yè)協(xié)議規(guī)定。

汽車(chē)產(chǎn)品的需求也影響價(jià)格，高檔豪華轎車(chē)需求價(jià)格彈性小，中低檔家庭用車(chē)價(jià)格因素敏感。

汽車(chē)產(chǎn)品的生命周期同樣影響定價(jià)，導(dǎo)入期常采用高價(jià)策略，衰退期常采用低價(jià)策略。

消費(fèi)者的心理狀況對(duì)價(jià)格有預(yù)期，不同消費(fèi)心理對(duì)價(jià)格有不同要求。

國(guó)家相關(guān)的政策法規(guī)也會(huì)影響汽車(chē)定價(jià)，比如排放標(biāo)準(zhǔn)的變化會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本，反映在汽車(chē)價(jià)格上。

對(duì)于北京現(xiàn)代，旗下車(chē)型銷(xiāo)量下滑會(huì)通過(guò)降價(jià)刺激銷(xiāo)量，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力促使其降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力，迫使北京現(xiàn)代降價(jià)應(yīng)對(duì)，成本控制影響價(jià)格，消費(fèi)者需求變化使其調(diào)整價(jià)格策略。