新能源氫燃料目前面臨的主要挑戰(zhàn)包括以下幾個方面。

首先是產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，從氫制取、存儲運(yùn)到氫燃料電池系統(tǒng)等各個環(huán)節(jié)均有待全面提升技術(shù)和應(yīng)用成熟度。比如高校項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化存在瓶頸，許多從高校出來創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目在推進(jìn)中會遇到產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的難題，需要配備好的商業(yè)化團(tuán)隊(duì)。

其次是專利風(fēng)險，從國外引進(jìn)人才發(fā)展可能存在專利方面的風(fēng)險，這與國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)情況相似，是企業(yè)要面對的問題。

再者是不確定性風(fēng)險，無法確定氫能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)和時間，這對投資來說是一種風(fēng)險，但風(fēng)險往往也伴隨著高投資回報。

此外，氫氣的生產(chǎn)費(fèi)用較高，特別是以可再生能源為基礎(chǔ)的“綠色氫”仍處于成本優(yōu)化階段。氫的存儲和運(yùn)輸問題也急需克服，這直接影響到其在商用車等領(lǐng)域的普及。

同時，政策法規(guī)的支持力度尚不足，許多國家和地區(qū)缺乏完善的氫能產(chǎn)業(yè)政策和相應(yīng)的激勵措施，使得企業(yè)在投入氫能領(lǐng)域時面臨困難。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，尤其是氫氣加注站的稀缺，不僅影響車輛使用效率，還加大了運(yùn)營成本。

還有，儲能項(xiàng)目大量建設(shè)但利用效率不高，主流技術(shù)路線儲能容量少、供電時間短，不能滿足電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)新能源發(fā)電間歇性、波動性問題平衡供需的需求，也無法解決新能源發(fā)電時間與用能終端需求時間錯位的矛盾。

另外，綠氫在國家層面還缺乏明晰認(rèn)證，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在某些細(xì)分領(lǐng)域有所欠缺，且修訂不夠及時。