油底殼的結(jié)構(gòu)決定其作用，主要體現(xiàn)在以下方面。

油底殼多由薄鋼板沖壓而成，有的采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，能避免車輛顛簸造成的油面沖擊飛濺，利于潤滑油雜質(zhì)沉淀。側(cè)面裝有油尺，可檢查油量，底部最低處有放油螺塞，方便換油。

油底殼分為濕式和干式。濕式油底殼是市面上大多數(shù)車采用的，曲軸每轉(zhuǎn)一周，曲拐和連桿大頭就浸入潤滑油中一次，實(shí)現(xiàn)潤滑，同時(shí)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)激起油花和油霧，對曲軸和軸瓦進(jìn)行飛濺潤滑。但它對潤滑油液面高度有要求，太低會導(dǎo)致部件缺潤滑，太高會增加曲軸旋轉(zhuǎn)阻力，影響發(fā)動機(jī)性能，還可能導(dǎo)致燒機(jī)油、火花塞積炭。這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，無需另設(shè)機(jī)油箱，但車輛傾斜度不可過大，否則易引發(fā)燒瓦拉缸事故。

干式油底殼多用于賽車或高端車引擎，它沒有在油底殼儲存機(jī)油。在曲軸箱運(yùn)動的摩擦表面通過量孔壓出機(jī)油潤滑，潤滑油壓力來源于機(jī)油泵，機(jī)油泵動力由曲軸轉(zhuǎn)動通過齒輪連接。雖然濕式油底殼發(fā)動機(jī)也需機(jī)油泵為凸輪軸提供壓力潤滑，但所需壓力和動力小。

干式油底殼的優(yōu)點(diǎn)是能降低發(fā)動機(jī)高度和重心，有利于操控，避免濕式油底殼在激烈駕駛時(shí)產(chǎn)生的不利現(xiàn)象。但它成本高，動力有部分損失，不太適合普通民用車。

總之，油底殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無論是材質(zhì)、內(nèi)部擋板，還是不同類型的區(qū)分，都旨在為發(fā)動機(jī)提供良好的潤滑、散熱和雜質(zhì)沉淀等作用，以保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

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