油電混合汽車的動力切換通常是順暢的。

比如豐田威蘭達(dá)雙擎，車輛起步電力驅(qū)動，且四驅(qū)輔助，整體動力響應(yīng)輕快，中高速時發(fā)動機(jī)介入，動力切換無縫，體感上只有驅(qū)動噪音變化。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動混合時加速快，約 30KM/h 左右切換燒油，過程順暢無不適感。輕點(diǎn)油門起步先電動機(jī)驅(qū)動，后動力交接給發(fā)動機(jī)難以察覺，平順性出色。速度起來后，變速箱切換高擋位，渦輪增壓發(fā)動機(jī)介入恰到好處。深踩油門時，變速箱迅速降擋，電動機(jī)協(xié)助發(fā)動機(jī)，帶來推背感。松開油門后自動空擋滑行，重新踩下油門動力輸出線性無頓挫感。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動版在城市道路行駛時，動力系統(tǒng)的油電切換十分順暢，沒有生硬切換和斷層感。在上坡路段，動力儲備充裕，坡道起步響應(yīng)迅速。在堵車路段排隊(duì)跟車時也不會感覺到換擋頓挫，行駛在擁堵路段能帶來平順的出行體驗(yàn)。得益于電機(jī)的介入，低速行駛時動力充沛且靜謐性好，高速行駛時質(zhì)感更加平順，動力系統(tǒng)可以完全釋放。