EQA 試駕的續(xù)航表現(xiàn)挺不錯。

官方標注其 CLTC 純電續(xù)航里程為 619 公里，搭載 73.5 千瓦時的電池組。

實際使用中，如果駕駛風格柔和，路況平坦，電耗能維持在百公里 12.5 千瓦時左右，甚至不超百公里 15 千瓦時。

接近滿電狀態(tài)出發(fā)，最大續(xù)航顯示 612 公里，實時續(xù)航顯示 550 公里。

經過 4 - 5 天測試，跑 428 公里，表顯續(xù)航還剩 125 公里左右，滿電狀態(tài)真實續(xù)航能超 500 公里。

高速開空調均速 100 公里左右能跑近 500 公里。

在杭州大熱天開空調，時速 20 公里大概要 20 度電。

早上上班不開空調走高架，時速 30 公里最省，曾開出 9.4 度電，算下來能達 700 多公里。

一般市區(qū)堵堵停停，電耗在 17 - 18 度電。

充電一般最多充到 90%，留下 10%就要充電，最多用 80%，大概 60 度電，正常駕駛能跑 300 到 400 公里。

以每天往返 40 公里的城市通勤為例，駕駛 EQA 一周上下班只充一次電沒問題。

在 40 度高溫、120 公里時速的苛刻測試工況下，該車續(xù)航達成率有 68%，比預期好，城里通勤完全能滿足續(xù)航需求。

而且 EQA 充電效率高，半小時能充到 80%電量，即便出差去相鄰城市或者近郊自駕游，在如今越來越方便的補電環(huán)境下，也不必有里程焦慮。