小眾 MPV 品牌是有可能逆襲的。

首先，MPV 市場整體銷量增長，今年 1 至 11 月，MPV 市場累計銷量同比增長 17.8%，增幅遠超轎車和 SUV 市場，這吸引眾多車企布局。新能源化提升了駕乘體驗，拓展了出行場景，降低了使用成本，像騰勢 D9 等自主品牌新能源 MPV 表現(xiàn)出色，銷量超過別克 GL8 奪得銷冠。

其次，市場格局發(fā)生變化，自主打破合資壟斷，自主品牌在高端 MPV 市場布局，車型售價在 30 萬至 60 萬元，利潤空間可觀，改善了新能源汽車盈利水平。家用屬性不斷強化，MPV 瞄向家庭用戶，車企針對家庭需求優(yōu)化產品，比如車身尺寸加大，座椅坐墊加寬，優(yōu)化后備箱設計，解決操控性差等問題。

不過，目前 MPV 市場仍存在競爭，一些品牌通過吸引其他細分市場用戶尋求增長。雖然個別品牌表現(xiàn)亮眼，但總體仍是小眾市場，未來五年內可能仍保持小眾地位。

但隨著中國家庭結構變化和消費需求提高，以及大量中國品牌加入，市場正在回歸增長軌道，給合資品牌帶來競爭壓力，為消費者提供更多選擇。

所以，小眾 MPV 品牌只要抓住市場變化和消費需求，不斷優(yōu)化產品，是有逆襲機會的。