新成立的 WRC 車隊面臨不少挑戰(zhàn)。

首先是技術(shù)方面，隨著 WRC 賽車混動化，車隊需要應(yīng)對車重、車速、混動邏輯等變化，賽車的調(diào)校策略變得更加復(fù)雜。比如賽車要把現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)搭配混動模塊，混動模塊內(nèi)置 3.9 千瓦時的電池、650V MGU 等，這就要求車隊深入研究并掌握新的技術(shù)。

其次是成本問題，可用的動力總成從 3 個減少至 2 個，用于減少渦輪遲滯的進(jìn)氣閥也被取消，這會影響賽車性能，同時車隊在技術(shù)研發(fā)上的成本支出也很高，單車預(yù)算需要控制。

還有疫情帶來的影響，比如封關(guān)、航班取消等導(dǎo)致車隊回國困難。

另外，車隊還面臨激烈的競爭，像光刻車隊的財大氣粗會逼得其他車隊在有限預(yù)算內(nèi)難以應(yīng)對。

不過，也有一些積極變化，比如 WRC 將從明年開始取消旗艦組別 Rally1 關(guān)于混動系統(tǒng)的許可，轉(zhuǎn)而采用可持續(xù)燃料實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，這既能減少賽車整備質(zhì)量，也能降低成本，還可能吸引更多車隊參與進(jìn)來。

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