比亞迪漲價(jià)會(huì)不會(huì)引發(fā)同行跟進(jìn)？答案是跟進(jìn)的企業(yè)可能會(huì)很少。

比亞迪漲價(jià)主要有兩個(gè)原因，一是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，二是下半年以來電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。比亞迪今年已經(jīng)是第二次官宣漲價(jià)，最高漲價(jià) 6 千元。但這次漲價(jià)對(duì)比亞迪銷量影響不大，因?yàn)楸葋喌献鳛橹袊履茉搭^部車企，消費(fèi)者品牌認(rèn)可度高，今年前 10 個(gè)月累計(jì)銷量超 140 萬輛，同比增長超 158%，而且第 300 萬輛新能源汽車正式下線。同時(shí)，漲價(jià)理由充分且幅度不大，調(diào)價(jià)生效期為今年年底，能提前鎖定一大批訂單。

從去年開始，很多車企因新能源補(bǔ)貼退坡、芯片上漲、電池原材料上漲等原因漲價(jià)，但本次比亞迪漲價(jià)，其他車企跟進(jìn)可能性小。一是特斯拉主動(dòng)降價(jià)，給中國品牌帶來壓力，可能引發(fā)合資品牌的新一輪降價(jià)潮。二是其他車企銷量承壓，像蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢(shì)力以及部分傳統(tǒng)汽車品牌，銷量面臨壓力，繼續(xù)漲價(jià)可能影響消費(fèi)者購買行為和終端訂單與銷量。

對(duì)于接近 30 萬或 30 萬以上不怎么享受新能源補(bǔ)貼的車企，可能不會(huì)跟進(jìn)，因?yàn)檠a(bǔ)貼有無對(duì)它們影響不大，且特斯拉降價(jià)帶來壓力。而銷量較大且享受國補(bǔ)的車企，大概率會(huì)同步跟進(jìn)，因?yàn)閲a(bǔ)減少會(huì)帶來較大成本壓力。至于銷量不大且享受國補(bǔ)的車企，估計(jì)會(huì)咬咬牙繼續(xù)扛，畢竟本來車難賣，品牌形象未樹立，漲價(jià)可能導(dǎo)致消費(fèi)者選擇大品牌。