電動(dòng)汽車的變速器設(shè)計(jì)面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先是效率問(wèn)題，在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)和電子設(shè)備效率較高，傳動(dòng)損失占比相對(duì)增大，哪怕小幅度提高變速器效率，對(duì)電動(dòng)汽車也意義重大。

其次是噪音控制，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)聲音掩蓋，變速器噪音更易被察覺(jué)，需大量工作實(shí)現(xiàn)精確變速器。

再者，優(yōu)化是個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，不僅涉及齒輪，還有軸、軸承、外殼剛度等相互作用，且要在電機(jī)效率和傳動(dòng)效率間找平衡，優(yōu)化要跨越變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子甚至電池技術(shù)。

此外，無(wú)級(jí)變速是追求目標(biāo)，但大功率無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)困難，其傳動(dòng)效率低、功率無(wú)法與齒輪變速相比。

為減少能耗、降低成本，研發(fā)新的變速箱潤(rùn)滑情況分析技術(shù)很關(guān)鍵，如采用新的建模方案和計(jì)算方法，能將運(yùn)算時(shí)間大幅縮短，還能優(yōu)化被動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，降低能耗和阻力。

在自動(dòng)駕駛汽車中，變速器設(shè)計(jì)無(wú)套路可循，需根據(jù)不同自動(dòng)駕駛級(jí)別調(diào)整設(shè)計(jì)方式，NVH 控制和調(diào)校面臨新挑戰(zhàn)，需營(yíng)造安靜座艙環(huán)境，還得考慮電池包能量損失和減重問(wèn)題，低速行駛時(shí)精準(zhǔn)操控難度大，數(shù)據(jù)處理能力雖強(qiáng)但也影響傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

另外，新能源汽車的兩檔變速器設(shè)計(jì)很重要，能降低能耗、延長(zhǎng)里程。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮理論基礎(chǔ)、原理、電機(jī)參數(shù)選擇、傳動(dòng)速比和換擋設(shè)計(jì)，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證其性能優(yōu)化，未來(lái)還會(huì)有更優(yōu)設(shè)計(jì)方案。