電動汽車的變速器設(shè)計面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先是效率問題，在電動動力系統(tǒng)中，電機和電子設(shè)備效率較高，傳動損失占比相對增大，哪怕小幅度提高變速器效率，對電動汽車也意義重大。

其次是噪音控制，沒有內(nèi)燃機聲音掩蓋，變速器噪音更易被察覺，需大量工作實現(xiàn)精確變速器。

再者，優(yōu)化是個系統(tǒng)問題，不僅涉及齒輪，還有軸、軸承、外殼剛度等相互作用，且要在電機效率和傳動效率間找平衡，優(yōu)化要跨越變速器、驅(qū)動電機、電力電子甚至電池技術(shù)。

此外，無級變速是追求目標，但大功率無級變速傳動困難，其傳動效率低、功率無法與齒輪變速相比。

為減少能耗、降低成本，研發(fā)新的變速箱潤滑情況分析技術(shù)很關(guān)鍵，如采用新的建模方案和計算方法，能將運算時間大幅縮短，還能優(yōu)化被動潤滑系統(tǒng)，降低能耗和阻力。

在自動駕駛汽車中，變速器設(shè)計無套路可循，需根據(jù)不同自動駕駛級別調(diào)整設(shè)計方式，NVH 控制和調(diào)校面臨新挑戰(zhàn)，需營造安靜座艙環(huán)境，還得考慮電池包能量損失和減重問題，低速行駛時精準操控難度大，數(shù)據(jù)處理能力雖強但也影響傳動系統(tǒng)設(shè)計。

另外，新能源汽車的兩檔變速器設(shè)計很重要，能降低能耗、延長里程。設(shè)計時要考慮理論基礎(chǔ)、原理、電機參數(shù)選擇、傳動速比和換擋設(shè)計，通過試驗驗證其性能優(yōu)化，未來還會有更優(yōu)設(shè)計方案。

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