柴油車(chē)改氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，大致下降 15%左右。

其次，氣門(mén)座磨損程度會(huì)加大，因?yàn)槿細(xì)廛?chē)燃燒溫度比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高。

再者，容易燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)工作面和氣門(mén)，造成氣門(mén)間隙過(guò)小，影響發(fā)動(dòng)機(jī)做功。火花塞也容易被擊穿，三元催化可能燒毀或斷裂堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈可能會(huì)亮。

天然氣熱值比柴油低，以氣態(tài)存在與空氣混合時(shí)會(huì)降低進(jìn)氣效率和含氧量，導(dǎo)致動(dòng)力下降 10%以上。燃燒溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫升快、溫度高、排氣溫度也高，對(duì)氣門(mén)與氣缸蓋要求更高，有的車(chē)型改氣后氣缸蓋、氣門(mén)組件可能因不能耐受高溫而變形、損壞。天然氣含硫量高會(huì)對(duì)金屬部件造成腐蝕，燒氣對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)要求高，火花塞、缸線等壽命會(huì)短。

不過(guò)，改氣也有優(yōu)點(diǎn)，比如很少有積碳問(wèn)題，不會(huì)稀釋機(jī)油。同樣行駛 5000 公里，燒氣車(chē)輛的機(jī)油不會(huì)變黑。對(duì)于出租車(chē)，改氣后運(yùn)營(yíng)成本大大降低，很劃算。

柴油車(chē)改成 CNG 后使用壓縮天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命無(wú)影響，加氣站脫水脫硫工藝嚴(yán)格，杜絕了含硫含水的天然氣燃燒后產(chǎn)生的有害化學(xué)物質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕，還能避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

但要注意，柴油車(chē)改氣后，改裝部分引起的問(wèn)題可能導(dǎo)致廠家不保；后輪彈簧需要換加重彈簧；后備箱空間減小；還需要一次性投資數(shù)千元。原廠沒(méi)加天然氣不建議改裝，因?yàn)楹蟾难b會(huì)影響車(chē)身結(jié)構(gòu)和電腦設(shè)置，而且燃?xì)夤奕f(wàn)一在追尾事故中發(fā)生危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。

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