敞篷轎跑車的安全性能不能一概而論。

雖說敞篷車車身剛性相較于硬頂車可能略顯不足，比如為了輕巧設(shè)計，往往省去頂部剛性結(jié)構(gòu)，僅通過車身底部與車架相連，而硬頂車多了頂部剛性支撐，車身剛性通常更優(yōu)。

但敞篷車制造商也會采取措施彌補，比如增加重量和加強件，以提高整體剛性。

像寶馬敞篷跑車，安全性能出色，安全氣囊、堅固車身結(jié)構(gòu)、高效剎車系統(tǒng)等能有效保護乘客。

五菱宏光 MINI EV 敞篷版在防撞梁和 A 柱立板位置強度加強，內(nèi)部用更高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)。

側(cè)面碰撞時，敞篷車雖缺少 B 柱，但配備能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

而且敞篷車都有防翻滾保護系統(tǒng)，比如座椅后方的防護桿，與強化的 A 柱配合形成保護籠，減少乘客傷害。

美國公路安全保險協(xié)會調(diào)研發(fā)現(xiàn)，碰撞事故中敞篷跑車比例低，軟頂敞篷跑車受傷率比硬頂敞篷跑車低，只要不翻車，敞篷跑車安全性很高，且碰撞率低于普通硬頂車，即便碰撞，其安全性也因質(zhì)量高、安全配置完善、車主更注重安全行駛等因素而更高。

總之，敞篷轎跑車并非天生不安全，經(jīng)過一系列強化和配置，其安全性是有保障的。

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