電子差速鎖在一些中高檔車型中應(yīng)用較為廣泛，像奧迪 A6L、奧迪 A4L、帕薩特、寶來以及桑塔納 3000 等都有配備。

它是 ABS 的一種擴展功能，能鑒別汽車輪子是否失去著地摩擦力，從而對加速打滑進行控制。

在汽車加速時，電子控制單元根據(jù)輪速信號判斷某側(cè)驅(qū)動輪打滑，電子差速鎖就會自動工作，通過液壓控制單元對打滑車輪進行制動，提高另一側(cè)驅(qū)動輪的附著利用率，增強車輛通過能力。

比如在不良的道路狀況下，它有助于車輛的起步、加速和上坡。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止工作。

一般情況下，電子差速鎖有速度限制，通常只能在車速低于 40 公里/小時時啟動。比如時速低于 40 公里通過濕滑路面，它能鎖死打滑車輪提高行車安全。

電子差速鎖還有衍生品，像擴展電子差速鎖 XDS，它借助電子穩(wěn)定程序的液壓單元，只對汽車急轉(zhuǎn)彎時抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動輪施力，防止車輪打滑，讓汽車轉(zhuǎn)彎更動感、快速和穩(wěn)定。

此外，一些國產(chǎn)車也開始應(yīng)用電子差速鎖，比如捷途旅行者四驅(qū)車型配備了兩把美橋電子差速鎖，雖不是硬派越野，但對于輕度越野來說也夠用了。

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