東南 DX3 的操控性不錯(cuò)。

它的動(dòng)力輸出線(xiàn)性，油門(mén)前段調(diào)教偏軟，2500 轉(zhuǎn)時(shí)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，整體駕駛輕松，適合城市路況。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱，最大功率 115 千瓦，1800 - 4500 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩 220 牛米，動(dòng)力輸出平順。

轉(zhuǎn)向力度適中，駕駛感覺(jué)輕松。

底盤(pán)方面，前麥佛遜后多連桿的結(jié)構(gòu)比較良心，底盤(pán)表現(xiàn)較整，調(diào)教偏軟以舒適為主，過(guò)彎支撐性還行，高速換線(xiàn)不漂，但過(guò)大坑洼或大減速帶時(shí)略欠功夫。

在一些配置方面也有助于操控，比如同級(jí)唯一的專(zhuān)業(yè) SUV 底盤(pán)，優(yōu)化調(diào)校的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后五連桿獨(dú)立懸掛，200mm 的離地間隙，提升了操控性和越野性能。

車(chē)輛的 NVH 表現(xiàn)有待提高，發(fā)動(dòng)機(jī) 3000 轉(zhuǎn)后噪音明顯，日常噪音主要來(lái)自胎噪和風(fēng)噪，18 寸輪轂對(duì)胎噪有一定影響，80km/h 巡航時(shí)風(fēng)噪較明顯。

總之，東南 DX3 的操控性能能滿(mǎn)足多數(shù)消費(fèi)者的需求。