東南 DX3 的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它共有 10 款車型，其中 5 款為 1.5T 車型，廠家對(duì) 1.5T 車型的銷量較有信心。

DX3 的最大功率賬面數(shù)據(jù)有優(yōu)勢，最大扭矩 220 Nm 處于主流水平。轉(zhuǎn)速 1800rpm 左右時(shí)渦輪介入，動(dòng)力輸出爆發(fā)溫和，這得益于 CVT 變速箱匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)感趨于平和。

DX3X 酷綺版的動(dòng)力輸出線性，油門前段調(diào)教偏軟，2500 轉(zhuǎn)時(shí)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。其進(jìn)氣有調(diào)整，進(jìn)氣量提升，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱，最大功率 115 千瓦，1800 - 4500 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩 220 牛米，動(dòng)力輸出平順。

DX3 匹配無級(jí)變速(CVT)變速箱，最大功率為 115KW，最大扭矩為 225N.m，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

與寶駿 510 相比，東南 DX3 的動(dòng)力表現(xiàn)更好，超越了“懂車帝車型庫”中 44%的同級(jí)車。

此外，DX3 采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)方向盤輕，利于倒車或掉頭，但路感不清晰、方向不太準(zhǔn)。

底盤沿用 DX7 的設(shè)計(jì)，前麥弗遜后多連桿的懸架組合增加了平衡桿，能防止車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)過大側(cè)向側(cè)傾，多彎路段保持平衡姿態(tài)，底盤表現(xiàn)較整，調(diào)教偏軟，以舒適性為主，過彎支撐性還行，但過大坑洼或大減速帶時(shí)略欠功夫。

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