發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪對(duì)動(dòng)力輸出的影響很大。

首先，飛輪能作為能量緩沖器，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的非做功行程中儲(chǔ)存能量并抵消轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，使動(dòng)力輸出更均勻。比如單缸柴油機(jī)，只有一個(gè)氣缸，壓縮沖程全靠飛輪的慣性帶動(dòng)活塞，所以需要較大較重的飛輪來(lái)保證運(yùn)行平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)正常進(jìn)行。

其次，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大小會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性。質(zhì)量過(guò)大的飛輪會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提速慢，但克服超負(fù)荷的能力強(qiáng)；質(zhì)量較小的飛輪則發(fā)動(dòng)機(jī)提速快，超負(fù)荷能力稍差，但加減速更順暢。

傳統(tǒng)的飛輪是一個(gè)整體零件，不具備減振功能，而雙質(zhì)量飛輪將飛輪分成兩部分，一部分用于起動(dòng)和傳遞扭矩，另一部分用于提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，中間的彈簧減振器能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的不均衡性造成的傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，還能減少離合器在接合或分離時(shí)的沖擊以及發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，使離合器片不用設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器，減小其質(zhì)量和尺寸。

總之，飛輪對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行、動(dòng)力輸出以及克服各種工況都起著至關(guān)重要的作用，其設(shè)計(jì)和質(zhì)量都是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算和嚴(yán)格測(cè)試的。

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