發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有損害。

不過要注意幾個(gè)方面：

一是可能損傷離合器和傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)齒輪與離合器片相比全油門加速下的大扭力引擎制動(dòng)力較小，但一般能應(yīng)對(duì)。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱問題不用擔(dān)心，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雖聲響大，但此時(shí)引擎未燃燒汽油，發(fā)熱程度低于拉高轉(zhuǎn)超車，對(duì)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量微不足道。

三是潤(rùn)滑方面，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)車型油門關(guān)閉時(shí)，機(jī)油油泵不關(guān)閉潤(rùn)滑仍進(jìn)行，機(jī)油燃油混合的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠殘余機(jī)油，除非怠速下坡幾公里。

另外，高速剎車時(shí)主要用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和前剎制動(dòng)，后剎車起輔助作用，不能踩死后剎車，應(yīng)配合前剎車聯(lián)動(dòng)使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)靠減檔完成，最受力的是變速箱，所以要先減速后減檔，頻繁使用對(duì)變速箱有損害。

長(zhǎng)距離下坡使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效減少剎車熱衰減，它是節(jié)能低效的制動(dòng)方式，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，高速行駛時(shí)不推薦，除非緊急情況，類似于掛檔拖車。

高速時(shí)“踩油門加速”和“拖動(dòng)減速”產(chǎn)生的很大傾覆力矩會(huì)作用在發(fā)動(dòng)機(jī)支架和腳墊上，反復(fù)劇烈動(dòng)作易致支架松動(dòng)、腳墊老化。

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