工信部油耗不能完全反映車輛的真實節(jié)能性能。

工信部油耗是通過特定測試方法得出的，采用歐洲循環(huán)駕駛法，包含市區(qū)和市郊工況，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，在實驗臺上模擬車速和負(fù)荷，用間接測量法根據(jù)碳平衡法測量。

但實際駕駛中，情況復(fù)雜多變，比如紅綠燈多、常堵車、環(huán)境溫度不同、開空調(diào)等設(shè)備、車輛載重和轉(zhuǎn)向差異、駕駛習(xí)慣不同等，都會導(dǎo)致實際油耗高于工信部油耗，一般會高出 4 個點左右。

不過，工信部油耗并非毫無參考價值。在相同標(biāo)準(zhǔn)下，可進行橫向?qū)Ρ?，比如對比不同車型時能知道哪個更省油。

對于車企，工信部油耗也很重要，雙積分政策要求車企完成平均燃油消耗量指標(biāo)，否則會被處罰，這促使車企節(jié)能減排，發(fā)展新能源汽車。

新能源汽車在計算工信部油耗時，因電能行駛里程均攤，實際油耗會高出不少。

總之，工信部油耗雖不能準(zhǔn)確反映真實節(jié)能性能，但有一定參考作用，掌握正確使用方法，能幫助我們更好地了解車輛油耗情況。