工信部油耗與實(shí)際油耗存在差異，主要是以下原因。

首先，測試條件和實(shí)際開車場景差別大。工信部油耗測試是在實(shí)驗(yàn)室專用設(shè)備上進(jìn)行，模擬的工況較為理想，如環(huán)境溫度控制在 25 度，不開空調(diào)、燈光、導(dǎo)航、音響等，車輛全程為空車，沒有載人時(shí)的油耗計(jì)算。而實(shí)際駕駛中，路況復(fù)雜多變，城市里紅綠燈多，經(jīng)常堵車，農(nóng)村道路坑洼，有急剎車等情況。

其次，測試工況簡單。工信部油耗的行駛工況只是簡單重復(fù) 4 個(gè)市區(qū)和 1 個(gè)市郊的理想工況，不能反映真實(shí)的路況，如城市道路的擁堵和走走停停，以及各種復(fù)雜的駕駛情況。

再者，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，加減速的劇烈程度與測試標(biāo)準(zhǔn)有差異。

還有，測試方法方面，工信部采用間接測量法，模擬車輛行駛的車速和負(fù)荷，按照平衡法測量油耗，而現(xiàn)實(shí)中車輛行駛不確定因素多，油耗往往更大。

此外，送檢車輛是廠家挑過的，沒有把氣溫、風(fēng)速等環(huán)境因素考慮進(jìn)去。比如氣溫不同，油耗值會相差很大。

雖然工信部油耗存在不準(zhǔn)的情況，但并非毫無用處。它可以幫助我們大致判斷汽車省不省油，在挑車子時(shí)給我們一個(gè)大致的參考。而且所有車輛都遵從這一標(biāo)準(zhǔn)，對于消費(fèi)者橫向比較哪款車更省油有一定意義。同時(shí)，工信部管理所有廠家的申報(bào)國家公告油耗，通過法規(guī)設(shè)定油耗限值，推動并鼓勵廠家采用新技術(shù)達(dá)到節(jié)能減排的效果，促進(jìn)廠家之間的良性競爭，加快新技術(shù)的發(fā)展與投入使用。