寶馬 iX3 油改電會對其續(xù)航能力產(chǎn)生一定影響。

一方面，以燃油技術(shù)為主的寶馬在新能源技術(shù)方面投入不多，這導(dǎo)致 ix3 的電池艙空間以及電池技術(shù)存在瓶頸。雖然官方公布的續(xù)航里程能在 500km+，但實際續(xù)航在 400km 左右，冬天會更短。比如，在某些測試中，充滿電后表顯續(xù)航可能會根據(jù)之前駕駛風(fēng)格判斷，若駕駛風(fēng)格激烈，充滿電續(xù)航里程就比標(biāo)準(zhǔn)值少。

但也有測試表明，在特定條件下其續(xù)航能力表現(xiàn)不錯。

另一方面，2024 款寶馬 iX3 的兩個版本車型換裝電機后，領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)版車型的 CLTC 純電續(xù)航里程相比 2023 款車型均降低了 10km。相關(guān)渠道猜測，這可能是由于電機更換生產(chǎn)廠家，導(dǎo)致功率能耗方面與此前的進口版本出現(xiàn)偏差，從而影響到續(xù)航表現(xiàn)。

不過，寶馬也在不斷改進和調(diào)整，未來或許會有更好的表現(xiàn)。

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