寶馬 iX3 被認(rèn)為是油改電，主要依據(jù)在于它是基于燃油版 X3 所在的 CLAR 平臺打造。

早期的“油改電”是直接將燃油車的發(fā)動機換成電動機，油箱換成電池。但現(xiàn)在的情況有所不同，像寶馬 iX3 這種，在車型開發(fā)時就把不同能源形式的動力總成布局考慮進(jìn)去，預(yù)留空間并做保護(hù)措施，也可稱為油電共用平臺。

從外觀上，寶馬 iX3 基本延續(xù)了 X3 的整體輪廓和尺寸，僅在細(xì)節(jié)如前臉的雙腎格柵等方面有所改進(jìn)。

內(nèi)飾方面，與燃油版 X3 基本雷同，僅在一些細(xì)節(jié)如 UI 界面、擋桿臺等加入少量藍(lán)色元素點綴。

在動力方面，寶馬 iX3 采用第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，搭載后置勵磁同步電機和三元鋰電池。

雖然 iX3 在一些方面如碰撞安全性、主動安全測試、智能駕駛輔助系統(tǒng)等表現(xiàn)出色，甚至超過一些純電平臺打造的車型，但純電平臺在空間利用率上仍有優(yōu)勢。寶馬 iX3 底盤舒適性不如 X3，這是純電動車的通病。

總的來說，寶馬 iX3 雖被認(rèn)為是油改電，但在性能和配置上有其特點和優(yōu)勢。