交通法如何界定交通事故中的責(zé)任劃分?

交通事故中的責(zé)任劃分由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論來確定。

一方當(dāng)事人過錯(cuò)導(dǎo)致事故,承擔(dān)全部責(zé)任。兩方或多方有過錯(cuò),按行為對事故的作用及過錯(cuò)嚴(yán)重程度,分主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

各方均無過錯(cuò),屬交通意外,均無責(zé)任。一方故意造成事故,他方無責(zé)任。

具體常見情形如:追尾前車,后車全責(zé);紅燈通行造成事故,全責(zé);駛?cè)虢械缆罚?zé);發(fā)生溜車導(dǎo)致事故,全責(zé);不按規(guī)定倒車造成事故,全責(zé);逆向行駛發(fā)生事故,全責(zé);未按導(dǎo)向車道指示方向行駛,全責(zé);綠燈亮起時(shí),轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行,全責(zé);在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭,全責(zé);紅燈亮起時(shí),右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行,全責(zé);未讓正常行駛的車輛先行進(jìn)行調(diào)頭,全責(zé);超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時(shí)發(fā)生事故,全責(zé);裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致事故,全責(zé);進(jìn)入無燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行,全責(zé)。

車輛掉頭過程中發(fā)生事故,在沒有信號燈的路口,要遵循讓行原則,比如有障礙一方未讓無障礙一方先行等。

交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則,即未履行行為的一方對事故不承擔(dān)責(zé)任。還應(yīng)遵循直接原因原則,明確事故直接原因。另外,路權(quán)原則也很重要,車輛、行人應(yīng)按交通信號或交警指揮通行,確保安全。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

汽車道路救援話術(shù)中傳遞安心感,需從服務(wù)覆蓋、專業(yè)保障、細(xì)節(jié)關(guān)懷三個(gè)維度構(gòu)建客戶的心理安全感。首先以清晰透明的服務(wù)承諾奠定信任基礎(chǔ),主動(dòng)告知全年365天24小時(shí)待命的響應(yīng)機(jī)制,明確事故50公里內(nèi)、日常故障100公里內(nèi)的免費(fèi)拖車范圍與不限次數(shù)的
在鐵門關(guān)脫困救援過程中,確保車輛和人員安全需從救援響應(yīng)效率、現(xiàn)場操作規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判處置及人員防護(hù)等多維度協(xié)同發(fā)力。救援服務(wù)需依托24小時(shí)不間斷響應(yīng)機(jī)制,專業(yè)人員15分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場,針對電瓶虧電、輪胎破損、車輛陷坑等不同場景提供精準(zhǔn)方案;現(xiàn)場
道路搭電救援在夜間服務(wù)與白天存在明顯區(qū)別,主要體現(xiàn)在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)響應(yīng)效率及作業(yè)難度等方面。夜間救援因人工成本增加、視線受限導(dǎo)致作業(yè)難度上升,收費(fèi)普遍高于白天,差價(jià)從幾十元到兩百多元不等,且受救援渠道、車輛型號、所在地區(qū)影響顯著——保險(xiǎn)公司
想要獲取最新的南開汽車脫困救援電話,可通過撥打400-969-0201、400-836-7060、400-803-0260或400-1887-810這幾個(gè)24小時(shí)服務(wù)熱線來實(shí)現(xiàn)。這些號碼覆蓋南開區(qū)全區(qū)域救援需求,不僅提供專業(yè)的汽車脫困服務(wù),
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家