進(jìn)口車暴利在全球范圍內(nèi)并非普遍現(xiàn)象。

在中國(guó)，進(jìn)口車存在暴利的情況，但原因較為復(fù)雜。市場(chǎng)供需關(guān)系不平衡，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，對(duì)高端進(jìn)口車需求大，而自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱，進(jìn)口車供不應(yīng)求，車企趁機(jī)提價(jià)，但這并非主要原因。

各種進(jìn)口稅費(fèi)雖增加了成本，但也不是暴利主因。根本原因在于進(jìn)口汽車分銷服務(wù)普遍采用 4S 店單一模式，進(jìn)口汽車制造商掌握絕對(duì)定價(jià)權(quán)和銷售網(wǎng)絡(luò)渠道統(tǒng)一權(quán)。比如路虎，美國(guó)售價(jià)折合人民幣約 58.51 萬(wàn)元的車，到中國(guó)加上稅費(fèi)整車價(jià)格超過(guò) 249 萬(wàn)元。

平行進(jìn)口車的出現(xiàn)一定程度打破了局面，消費(fèi)者選擇更多。但平行進(jìn)口車行業(yè)也經(jīng)歷了起伏，車商數(shù)量已縮減一半。價(jià)格和市場(chǎng)波動(dòng)大，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。

如今，部分平行進(jìn)口車產(chǎn)品因庫(kù)存量下降而漲價(jià)。平行進(jìn)口車可補(bǔ)充中規(guī)車個(gè)性化消費(fèi)需求，未來(lái)有望穩(wěn)定發(fā)展。

要避免在購(gòu)買進(jìn)口車時(shí)被宰，可選擇 3.0 排量以下車型、銷量大的大眾型車、常規(guī)高端品牌，對(duì)加價(jià)車型和總代理強(qiáng)勢(shì)的品牌說(shuō)“不”，也可考慮美規(guī)車。

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