進(jìn)口勞恩斯在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率較低。

勞恩斯最早于 2008 年進(jìn)入中國(guó)，起初名為“現(xiàn)代勞恩斯”，后多次更名，包括“捷恩斯”“捷尼賽思”。盡管品牌不斷調(diào)整策略，但銷(xiāo)量始終不佳。

2023 年，捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量只有 1558 輛，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H 590 輛。

勞恩斯的車(chē)型價(jià)格跨度較大，從二十多萬(wàn)到上百萬(wàn)不等，但國(guó)人對(duì)該品牌的認(rèn)可度低。

其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的原因包括：一是品牌知名度和影響力不足，相比奔馳、寶馬、奧迪等一線(xiàn)豪華品牌，勞恩斯在消費(fèi)者心中的地位不高。二是產(chǎn)品力有待提升，部分車(chē)型存在細(xì)節(jié)做工差、小毛病多、內(nèi)飾缺乏高級(jí)感、產(chǎn)品迭代速度慢、技術(shù)不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等問(wèn)題。三是市場(chǎng)策略不夠精準(zhǔn)，如營(yíng)銷(xiāo)方式不符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣，門(mén)店數(shù)量稀少，未能針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品的細(xì)化調(diào)整。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)要求核心車(chē)型在韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，以進(jìn)口車(chē)形式在中國(guó)銷(xiāo)售，較高的關(guān)稅和稅金導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降。

總之，進(jìn)口勞恩斯想要提升在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率，需要在品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化和市場(chǎng)策略等方面下足功夫。

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